成都軌道交通9號(hào)線一期配屬25列電客車已全部到段
2020-05-29 來源:成都地鐵
本文摘要:5月27日,成都地鐵武青車輛段內(nèi),軌道交通9號(hào)線一期最后一列電客車完成到段卸車,并平穩(wěn)停放運(yùn)用庫。至此,9號(hào)線一期配屬25列電客車已全部到段。
5月27日,成都地鐵武青車輛段內(nèi),軌道交通9號(hào)線一期最后一列電客車完成到段卸車,并平穩(wěn)停放運(yùn)用庫。至此,9號(hào)線一期配屬25列電客車已全部到段。
這標(biāo)志著,成都地鐵首條全自動(dòng)運(yùn)行線路電客車到段接車工作圓滿落幕,線路全面進(jìn)入場(chǎng)段及正線調(diào)試階段。
01小9準(zhǔn)備到哪個(gè)階段了?
目前,軌道交通9號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)已完成首段軌行區(qū)相關(guān)功能測(cè)試,實(shí)現(xiàn)了電客車在車輛段自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車,站臺(tái)自動(dòng)停車、發(fā)車以及區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行等功能,同步完成了關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)急情況下的聯(lián)動(dòng)控制、遠(yuǎn)程控制等既定科目測(cè)試,通過以上功能及聯(lián)動(dòng)測(cè)試,為后續(xù)線路正式開通初期運(yùn)營奠定了更加堅(jiān)固可靠的安全基石。
02我國西部首條全自動(dòng)運(yùn)行線路
成都地鐵9號(hào)線
車型:8A
最高時(shí)速:100km/h
最大載客量:3496人
家庭住址:武青車輛段、元華停車場(chǎng)
成都軌道交通9號(hào)線一期電客車車輛采用目前國際最高自動(dòng)化等級(jí)(GoA4)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),也是我國西部首條全自動(dòng)運(yùn)行線路。針對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行線路,成都地鐵高度重視開通初期運(yùn)營后的安全問題,對(duì)此高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精細(xì)化打造了全自動(dòng)運(yùn)行線路的智慧化控制中心。
03打造全自動(dòng)運(yùn)行線路智能化控制中心
據(jù)悉,軌道交通9號(hào)線控制中心設(shè)置了車輛專家工作站、乘客調(diào)度工作站等適應(yīng)全自動(dòng)安全運(yùn)行需求的關(guān)鍵設(shè)備,通過實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控以及乘客服務(wù)一體化控制,建立起了穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)的安全運(yùn)行屏障。
同時(shí),9號(hào)線控制中心還設(shè)置了車輛段全自動(dòng)運(yùn)行控制和管理系統(tǒng),用于實(shí)現(xiàn)場(chǎng)段內(nèi)車輛全自動(dòng)調(diào)車轉(zhuǎn)軌、全自動(dòng)清洗等功能,切實(shí)彰顯全自動(dòng)運(yùn)行線路的自動(dòng)化、智慧化水平。此外,在車輛段內(nèi)設(shè)置了車輛運(yùn)維中心,具備對(duì)車輛運(yùn)行關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、車輛段全自動(dòng)運(yùn)作管理等功能,可進(jìn)一步為列車的可靠運(yùn)行保駕護(hù)航。
049號(hào)線車輛的與眾不同
為進(jìn)一步給市民乘客提供更加舒適、便捷的乘車體驗(yàn),成都地鐵在軌道交通9號(hào)線投用大量新設(shè)備、新舉措,全力滿足市民乘客的出行需求。
01優(yōu)化列車設(shè)置
提供出行相關(guān)信息
軌道交通9號(hào)線選取部分列車配置了車窗HUD顯示器,可顯示車輛運(yùn)行模式、實(shí)時(shí)行駛速度、日歷、時(shí)間等關(guān)鍵信息,以貼心服務(wù)之舉助力乘客便捷出行。
02設(shè)置列車?yán)渑噹?/div>
滿足乘客不同出行需求
為滿足不同乘客對(duì)空調(diào)溫度的需求,將車廂區(qū)分冷、暖車,乘客可自行選擇溫度適宜的車廂乘車,以暖心之舉為乘客營造舒適的出行環(huán)境。
03換乘站導(dǎo)向功能
助力乘客快捷出行
為進(jìn)一步緩解換乘站大客流,成都地鐵在1號(hào)線與9號(hào)線的換乘站孵化園站增設(shè)了“列車擁擠度”實(shí)時(shí)顯示功能,將擁擠度可視化實(shí)時(shí)反饋給乘客,方便乘客根據(jù)車廂擁擠度選擇在不同站臺(tái)門候車,以誠心之舉助力乘客輕松出行。
當(dāng)前,軌道交通9號(hào)線車輛全點(diǎn)位測(cè)試、車輛設(shè)備安裝調(diào)試、規(guī)章制度編制、復(fù)合崗位人員上崗培訓(xùn)取證工作也在全面開展。下一步,成都地鐵將持續(xù)做好車輛、信號(hào)、工程車、多方接口等全自動(dòng)線路調(diào)試工作統(tǒng)籌安排,推進(jìn)各項(xiàng)籌備工作穩(wěn)步開展。
9號(hào)線線路概況
成都軌道交通9號(hào)線一期是我國西部首條全自動(dòng)運(yùn)行線路,有效連接溫江與雙流區(qū)域,起于金融城東站、北止于黃田壩站,線路呈C字型,為全地下線路,全長22.18km,共13座車站,其中換乘站11座,均為島式站。
2020年開通新線車輛籌備最新進(jìn)展
●6號(hào)線一二三期工程配車108列,已完成105列車生產(chǎn)與56列車到段卸車;
●8號(hào)線一期工程配車43列,已完成42列車生產(chǎn)與29列車到段卸車;
●17號(hào)線一期工程共計(jì)配車20列,已完成15列車生產(chǎn)與11列車到段卸車;
●18號(hào)線一二期工程配車26列、軌道交通9號(hào)線一期工程配車25列,目前該兩條線路已完成全部列車生產(chǎn)及到段卸車。
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