沒有了傳統(tǒng)的列車駕駛室，今后，乘客在全新的5號線列車車頭，可以通過玻璃窗一覽地鐵隧道內(nèi)的全景，體驗列車全速前進的速度感。

 

　　2020年5月31日，首列“武漢造”全自動駕駛地鐵列車下線，不久將在武漢地鐵5號線投用。作為首列武漢造全自動無人駕駛地鐵車輛，其啟動、駕駛、停車、檢測全部是自動完成，代表了目前國內(nèi)先進智能列車工業(yè)化信息化智慧化的高水平，也是軌道行業(yè)“武漢造”的一個新的飛躍。

 

　　2020年5月31日，記者在位于黃陂的武漢中車長客軌道車輛有限公司產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，登上這列剛下線的全自動列車。寬敞的車廂內(nèi)，燈光明亮，行駛過程中十分平穩(wěn)。在車門處上方的顯示屏上，5號線的運營線路——標示，體驗感十足。

 

　　傳統(tǒng)列車的車頭，駕駛室與乘客車廂之間是分隔開的，但是在全自動無人駕駛的列車上，這個空間是完全開放的，車頭的透明駕駛車窗，可以將窗外的景觀一覽無余。

 

　　車輛取消傳統(tǒng)地鐵車輛駕駛室，采用與客室一體化設計，提升了乘客乘坐體驗；客室照明系統(tǒng)具備自動調(diào)節(jié)照度功能，有效提升乘坐舒適度；每節(jié)車廂內(nèi)攝像頭由3個增至6個，車門側(cè)面，設有醒目的“緊急報警器”，呼叫之后，將實現(xiàn)視頻通話的功能，車站控制中心可以見到車廂內(nèi)的真實情景，更加全面地掌握客室內(nèi)情況。

 

　　武漢中車長客軌道車輛有限公司2014年3月開始投產(chǎn)，首列武漢產(chǎn)列車于2014年5月16日正式下線。目前武漢基地年新造能力達400輛，2020年下半年即將生產(chǎn)11號線二三期車輛項目，并已開展轉(zhuǎn)向架檢修業(yè)務。

 

　　全自動地鐵列車有啥“高精尖”

 

　　5號線全自動駕駛列車為四動兩拖六輛編組，列車長度約為140米，高3.8米，寬3米。最高運營速度為80公里/小時，每列車定員載客約1896人，超員載客約為2640人。

 

　　作為全自動駕駛列車，車輛嚴格按照44個全自動駕駛場景、1085條具體場景需求等全自動運行系統(tǒng)要求進行設計生產(chǎn)。

 

　　列車具備自動喚醒、自動運行、自動折返、自動回庫、自動休眠以及遠程控制等功能。

 

　　與常規(guī)地鐵列車相比，車輛增設脫軌及障礙物檢測裝置、帶遠程復位功能的斷路器、列車智能運維系統(tǒng)等設備，并且對關鍵電路進行了冗余設計，整車控制電路復雜程度大幅提高。

 

　　聘請了第三方獨立安全評估機構(gòu)基于全自動駕駛場景需求、GOA4等級全自動駕駛功能設計等進行安全評估。

 

　　列車采用變頻空調(diào)，可實現(xiàn)最大程度節(jié)能降耗，并且配置有具備殺菌、消毒、凈化空氣等功能的等離子空氣凈化器。

 

　　車體采用鋁合金輕量化車體，牽引系統(tǒng)采用直流1500V第三軌受電，通過變壓變頻(VVVF)系統(tǒng)，給三相交流牽引電機提供動力進行牽引。

 

　　作為武漢軌道交通首個全自動駕駛項目，列車采用目前最先進的全自動駕駛技術，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并具備智能化程度高等特點。