由中鐵十四局集團承建的南通軌道交通1號線一期工程土建施工04標(biāo)二工區(qū)標(biāo)段共含三站兩區(qū)間，分別是世紀(jì)大道站、洪江路站、虹橋路站和世紀(jì)大道站—洪江路站、洪江路站—虹橋路站盾構(gòu)區(qū)間，線路全長約2.3km，且全部沿工農(nóng)路主干道南北方向敷設(shè)，施工區(qū)域緊鄰南通市政府、南通市政務(wù)中心、軌道公司辦公樓和印象城、文峰城市廣場等多個商業(yè)廣場，周邊環(huán)境復(fù)雜，外界關(guān)注度高。

 

　　本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間主要穿越高富水軟土地層，滲透性強，掘進(jìn)過程中極易產(chǎn)生流砂、管涌，區(qū)間隧道主要下穿海港引河，側(cè)穿新城大橋，沿線建筑物密集，管線分布復(fù)雜，施工難度大，標(biāo)準(zhǔn)化要求高。在此情況下，項目部采取“詢、行、控、定、比”等措施進(jìn)行過程控制，具體為：詢專家，通過邀請國內(nèi)知名專家組織召開專家咨詢會，確定切實可行的施工方案及工法；行方案，嚴(yán)格落實既定專項方案，合理指導(dǎo)現(xiàn)場施工；控姿態(tài)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機掘進(jìn)的姿態(tài)，盡可能減小對地層的擾動；定參數(shù)，針對南通特殊的富水砂層地質(zhì)，合理選取掘進(jìn)參數(shù)，保持掌子面穩(wěn)定，嚴(yán)格控制地層損失率，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)情況進(jìn)行動態(tài)管理，適時優(yōu)化；比成績，調(diào)動項目全體參建員工及班組高昂斗志，最終實現(xiàn)雙線貫通，并且有效控制了盾構(gòu)施工對周邊環(huán)境的影響，將施工風(fēng)險降到最低，解決了富水砂層管片上浮及盾構(gòu)機在軟弱地層中掘進(jìn)時盾體滾動等技術(shù)難題。

 

　　截止目前，南通軌道交通1號線一期工程28個車站，24個車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，實現(xiàn)41個單線區(qū)間貫通；2號線一期工程17個車站中16個車站地下連續(xù)墻封閉，全線車站主體基坑開挖約140萬方，均進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，2個車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，7臺盾構(gòu)機始發(fā)。