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蕪湖軌道交通第一榀鋼混梁順利架設(shè)

2020-07-22 來(lái)源:蕪湖新聞網(wǎng)
本文摘要:7月17日凌晨5點(diǎn)多,克服連續(xù)陰雨天氣,經(jīng)過(guò)3個(gè)通宵的精心施工,蕪湖軌道交通第一榀鋼混梁在1號(hào)線(xiàn)文珩區(qū)間51號(hào)墩順利架設(shè)完成(如圖)。這標(biāo)志著蕪湖軌道交通施工突破瓶頸,進(jìn)入全新的階段,為后續(xù)軌道梁安全快速架設(shè)提供堅(jiān)實(shí)有利的支撐。
  7月17日凌晨5點(diǎn)多,克服連續(xù)陰雨天氣,經(jīng)過(guò)3個(gè)通宵的精心施工,蕪湖軌道交通第一榀鋼混梁在1號(hào)線(xiàn)文珩區(qū)間51號(hào)墩順利架設(shè)完成(如圖)。這標(biāo)志著蕪湖軌道交通施工突破瓶頸,進(jìn)入全新的階段,為后續(xù)軌道梁安全快速架設(shè)提供堅(jiān)實(shí)有利的支撐。

 
  此次架設(shè)的鋼混梁為簡(jiǎn)支鋼混梁,長(zhǎng)度40米。鋼混結(jié)合梁架設(shè)需提前現(xiàn)澆混凝土,等混凝土齡期滿(mǎn)足后現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)段吊裝,邊吊裝邊橫聯(lián)以及調(diào)整線(xiàn)型,比普通軌道梁架設(shè)施工工序更復(fù)雜,周期更長(zhǎng),現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求也更高。另外,文珩區(qū)間位于文津東路至珩瑯山路站,為保證城市主干道九華南路車(chē)輛正常通行,第一榀鋼混梁的架設(shè)施工均在夜里進(jìn)行,更增加了施工難度。據(jù)了解,蕪湖軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)一期共有98榀這樣的鋼混梁需要架設(shè)。

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蕪湖軌道交通第一榀鋼混梁順利架設(shè)

蕪湖新聞網(wǎng)

  7月17日凌晨5點(diǎn)多,克服連續(xù)陰雨天氣,經(jīng)過(guò)3個(gè)通宵的精心施工,蕪湖軌道交通第一榀鋼混梁在1號(hào)線(xiàn)文珩區(qū)間51號(hào)墩順利架設(shè)完成(如圖)。這標(biāo)志著蕪湖軌道交通施工突破瓶頸,進(jìn)入全新的階段,為后續(xù)軌道梁安全快速架設(shè)提供堅(jiān)實(shí)有利的支撐。


 
  此次架設(shè)的鋼混梁為簡(jiǎn)支鋼混梁,長(zhǎng)度40米。鋼混結(jié)合梁架設(shè)需提前現(xiàn)澆混凝土,等混凝土齡期滿(mǎn)足后現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)段吊裝,邊吊裝邊橫聯(lián)以及調(diào)整線(xiàn)型,比普通軌道梁架設(shè)施工工序更復(fù)雜,周期更長(zhǎng),現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求也更高。另外,文珩區(qū)間位于文津東路至珩瑯山路站,為保證城市主干道九華南路車(chē)輛正常通行,第一榀鋼混梁的架設(shè)施工均在夜里進(jìn)行,更增加了施工難度。據(jù)了解,蕪湖軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)一期共有98榀這樣的鋼混梁需要架設(shè)。