蕪湖軌道交通第一榀鋼混梁順利架設(shè)
2020-07-22 來(lái)源：蕪湖新聞網(wǎng)
本文摘要：7月17日凌晨5點(diǎn)多，克服連續(xù)陰雨天氣，經(jīng)過(guò)3個(gè)通宵的精心施工，蕪湖軌道交通第一榀鋼混梁在1號(hào)線(xiàn)文珩區(qū)間51號(hào)墩順利架設(shè)完成（如圖）。這標(biāo)志著蕪湖軌道交通施工突破瓶頸，進(jìn)入全新的階段，為后續(xù)軌道梁安全快速架設(shè)提供堅(jiān)實(shí)有利的支撐。
7月17日凌晨5點(diǎn)多，克服連續(xù)陰雨天氣，經(jīng)過(guò)3個(gè)通宵的精心施工，蕪湖軌道交通第一榀鋼混梁在1號(hào)線(xiàn)文珩區(qū)間51號(hào)墩順利架設(shè)完成（如圖）。這標(biāo)志著蕪湖軌道交通施工突破瓶頸，進(jìn)入全新的階段，為后續(xù)軌道梁安全快速架設(shè)提供堅(jiān)實(shí)有利的支撐。
此次架設(shè)的鋼混梁為簡(jiǎn)支鋼混梁，長(zhǎng)度40米。鋼混結(jié)合梁架設(shè)需提前現(xiàn)澆混凝土，等混凝土齡期滿(mǎn)足后現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)段吊裝，邊吊裝邊橫聯(lián)以及調(diào)整線(xiàn)型，比普通軌道梁架設(shè)施工工序更復(fù)雜，周期更長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求也更高。另外，文珩區(qū)間位于文津東路至珩瑯山路站，為保證城市主干道九華南路車(chē)輛正常通行，第一榀鋼混梁的架設(shè)施工均在夜里進(jìn)行，更增加了施工難度。據(jù)了解，蕪湖軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)一期共有98榀這樣的鋼混梁需要架設(shè)。
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