南通地鐵1號線“拿下”最難區(qū)間 2號線進(jìn)入主體施工

 

　　25日，由中鐵二局承建的南通軌道交通1號線一期工程環(huán)城東路站（岔線井）至中級人民法院站盾構(gòu)區(qū)間隧道雙線順利貫通，標(biāo)志著軌道交通1號線“最難盾構(gòu)區(qū)間”取得突破性進(jìn)展。

 

 

　　記者從軌道公司獲悉，環(huán)城東路站（岔線井）至中級人民法院站盾構(gòu)區(qū)間隧道沿人民路折返工農(nóng)路敷設(shè)，從中級人民法院站北端始發(fā)后，下穿文峰河。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜、市政管線多、地面建筑老舊且基礎(chǔ)薄弱，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

 

　　“施工過程中，我們嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖、施工技術(shù)方案實(shí)施，多次組織應(yīng)急演練，同時(shí)新增加注克泥效添加劑、中粗砂砂漿、法國進(jìn)口油脂、水泥系+凍結(jié)+鋼套筒接收等安全技術(shù)措施，進(jìn)一步保證了施工安全。”項(xiàng)目經(jīng)理王玉文介紹說。軌道公司和施工單位深知責(zé)任重大，先后數(shù)十次邀請專家到現(xiàn)場指導(dǎo)，咨詢可行的安全技術(shù)措施，評審施工技術(shù)方案，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)業(yè)主代表帶班值班制度、周邊環(huán)境巡查與監(jiān)測制度，加強(qiáng)日常巡查，經(jīng)過5個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)了環(huán)城東路站（岔線井）至中級人民法院站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

 

 

 

　　26日，由中鐵一局承建的南通軌道交通2號線一期工程易家橋站最后一幅地下連續(xù)墻順利完成，標(biāo)志著南通軌道交通2號線一期工程全線進(jìn)入土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工階段。

 

　　易家橋站沿青年中路敷設(shè)，下穿寶塔河，車站為地下兩層島式車站。該站基坑采用明挖法施工，局部逆作頂板，局部半蓋挖施工。車站相鄰區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，共設(shè)置4個(gè)出入口及3組風(fēng)亭。“由于車站位于老城區(qū)、施工作業(yè)場地周邊商鋪和居民生活區(qū)域密集、地下水位高，易家橋站先后歷經(jīng)14次交通導(dǎo)改及道路翻交和3次寶塔河圍堰施工，也因各種客觀因素出現(xiàn)電力遷改、道路翻交滯后等情況，嚴(yán)重制約了易家橋站整體施工進(jìn)度，易家橋站成為2號線一期工程全線最難施工車站。”項(xiàng)目部副經(jīng)理王平告訴記者。

 

　　面對層層挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，軌道公司嚴(yán)格按照“六個(gè)百分百”管理制度執(zhí)行，將易家橋站劃分為東區(qū)、中區(qū)、西區(qū)等三個(gè)區(qū)進(jìn)行施工，材料設(shè)備運(yùn)輸、大方量混凝土澆筑及渣土外運(yùn)等施工僅在夜間施工，以減少夜間施工對居民的干擾，保證青年中路、城山路和文峰飯店路口交通和寶塔河水流通暢；同時(shí)組織開展大排查強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，開展針對性安全評估強(qiáng)化高危作業(yè)監(jiān)管，最終克服了施工難度大、安全管控風(fēng)險(xiǎn)大、文明施工標(biāo)準(zhǔn)高、交通導(dǎo)改頻等困難，順利完成易家橋站最后一幅地下連續(xù)墻施工。

 

　　記者從軌道公司獲悉，截至目前，南通軌道交通1號線一期工程28個(gè)車站中24個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂；43個(gè)單線區(qū)間貫通；2號線一期工程17個(gè)車站全部實(shí)現(xiàn)地下連續(xù)墻封閉；全線進(jìn)入土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工階段；3個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已封頂；8臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。