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深圳軌道交通14號(hào)線首個(gè)主變電所順利封頂

2020-08-03 來(lái)源:深圳市軌道交通
本文摘要:7月31日上午,深圳市軌道交通14號(hào)線車輛段及主所工區(qū)聚龍主變電所順利封頂,這也是深圳市軌道交通第四期工程首座封頂?shù)牡叵轮髯冸娝?
  7月31日上午,深圳市軌道交通14號(hào)線車輛段及主所工區(qū)聚龍主變電所順利封頂,這也是深圳市軌道交通第四期工程首座封頂?shù)牡叵轮髯冸娝?br />

 
  14號(hào)線聚龍主變電所
 
  四期工程首座封頂?shù)牡叵轮髯冸娝?/strong>
 
  聚龍主變電所位于深圳市坪山區(qū)坪山大道與丹梓西路交叉口,為地下三層地上一層單體建筑,主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工,基坑深度為20.1m,整體占地面積1436㎡,總建筑面積約4307㎡。
 
  聚龍主變電所施工難度大,基坑開(kāi)挖過(guò)程中遇多處孤石;環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)高,施工影響范圍內(nèi)有廈深高鐵、坪山大道等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源。
 
  14號(hào)線
 
  貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線
 
  地鐵14號(hào)線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路,起始于崗廈北,終于沙田站,全長(zhǎng)約50.34km。它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū),并預(yù)留延伸至惠州的條件,共設(shè)站18座、停車場(chǎng)1座、車輛段1座、主變電所4座。
 
  截至目前,線路最新進(jìn)展情況如下↓
 
  1.車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%
 
  2.車站基坑土方開(kāi)挖已完成77%
 
  3.車站主體結(jié)構(gòu)已完成56%
 
  4.停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)已完成93%
 
  5.車輛段主體結(jié)構(gòu)梁板已完成34%
 
  其中,盾構(gòu)已下井46臺(tái),已接收2臺(tái)。
 
  作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線,14號(hào)線預(yù)計(jì)2022年建成通車。屆時(shí),它將支撐起整個(gè)深圳東部發(fā)展軸坪山區(qū)、龍崗區(qū)也將迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇!
 
 
 

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深圳軌道交通14號(hào)線首個(gè)主變電所順利封頂

深圳市軌道交通

  7月31日上午,深圳市軌道交通14號(hào)線車輛段及主所工區(qū)聚龍主變電所順利封頂,這也是深圳市軌道交通第四期工程首座封頂?shù)牡叵轮髯冸娝?br />


 
  14號(hào)線聚龍主變電所
 
  四期工程首座封頂?shù)牡叵轮髯冸娝?/strong>
 
  聚龍主變電所位于深圳市坪山區(qū)坪山大道與丹梓西路交叉口,為地下三層地上一層單體建筑,主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工,基坑深度為20.1m,整體占地面積1436㎡,總建筑面積約4307㎡。
 
  聚龍主變電所施工難度大,基坑開(kāi)挖過(guò)程中遇多處孤石;環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)高,施工影響范圍內(nèi)有廈深高鐵、坪山大道等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源。
 
  14號(hào)線
 
  貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線
 
  地鐵14號(hào)線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路,起始于崗廈北,終于沙田站,全長(zhǎng)約50.34km。它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū),并預(yù)留延伸至惠州的條件,共設(shè)站18座、停車場(chǎng)1座、車輛段1座、主變電所4座。
 
  截至目前,線路最新進(jìn)展情況如下↓
 
  1.車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%
 
  2.車站基坑土方開(kāi)挖已完成77%
 
  3.車站主體結(jié)構(gòu)已完成56%
 
  4.停車場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)已完成93%
 
  5.車輛段主體結(jié)構(gòu)梁板已完成34%
 
  其中,盾構(gòu)已下井46臺(tái),已接收2臺(tái)。
 
  作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線,14號(hào)線預(yù)計(jì)2022年建成通車。屆時(shí),它將支撐起整個(gè)深圳東部發(fā)展軸坪山區(qū)、龍崗區(qū)也將迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇!