7月30日上午，備受關注的重慶交通開投集團軌道九號線一期工程迎來了首列列車接車，“紫霞仙子”號正式亮相。據(jù)了解，在完成前期軌道、供電、接觸網工程迎來首輛列車后，該車輛段內的辦公區(qū)和生活區(qū)等也將逐步完成施工并投入使用，為下步運營提供有力支撐。

 

 

 

　　今天早上6點半，六輛拖掛車載著紫紅色的列車車廂，從魚嘴出發(fā)抵達渝北圣明世貿城附近的九號線臺商車輛段現(xiàn)場。隨后兩輛吊車依次將車廂緩緩吊起作業(yè)，其中最重的列車頭達36噸。

 

　　列車車廂被安放到接車線上后，再由現(xiàn)場的工人進行初步連掛、牽引入庫等工作。截至中午12點左右，該列列車連掛成功，接下來將由牽引車牽引到靜調庫進行一周左右的調試。

 

　　據(jù)承建方中建隧道項目黨支部書記、紀檢小組組長、項目總工吳治剛介紹，九號線一期工程的車輛都將在臺商車輛段內進行檢修和夜間停放，車輛段由停車列檢棚、聯(lián)合檢修庫、混合變電所等單體建筑組成。

 

 

 

　　記者今天在現(xiàn)場看到，如果給軌道九號線一期工程列車定義一個關鍵詞，那一定是“浪漫”。車身上的紫色的彩條和白色車廂的搭配格外搶眼，等到列車運行時，就如同“紫霞仙子”踏著白色祥云乘風駛過。

 

　　據(jù)了解，重慶軌道九號線列車按照6節(jié)進行編組，高峰期可一次性載客2000人左右。列車與重慶其他軌道交通線路有所不同，在列車內增加了環(huán)形扶手、座椅隔擋，更好保障乘客安全。同時，作為評定列車舒適程度的主要依據(jù)，九號線列車的平穩(wěn)性指標也比一般標準更高。

 

 

　　重慶軌道九號線一期工程是由中建股份有限公司負責建設施工的全市重點民生項目，項目起點位于沙坪壩區(qū)新橋，向東經高灘巖、小龍坎，跨越嘉陵江進入江北區(qū)，經江北城進入渝北區(qū)，途經寶圣湖到達線路終點興科大道。沿線分別與環(huán)線、一號線、三號線、四號線、五號線、六號線、十號線、十五號線、十八號線形成相交換乘。項目全長32.29km，其中地下線29.91km，高架線2.38km，包含25個車站24個區(qū)間。

 

　　自復工以來，重慶軌道九號線一期各參建單位克服疫情影響、資源組織困難、主城區(qū)環(huán)境復雜等諸多因素，嚴格落實安全環(huán)保要求，提高施工工效，加快工程進度，取得良好成績。此次完成接車節(jié)點，將為九號線早日完成后續(xù)通車運營奠定堅實基礎。

 

 

 

　　在重慶，每一條軌道交通線路都有自己專屬的線路識別色。比如，重慶首條紫色系的軌道交通線路——10號線的線路識別色就是羅蘭紫。而9號線之所以被稱為“紫霞仙子”，也是因為它的“標識色”是紫紅色。