南昌地鐵4號(hào)線七里站至民園路西站七民區(qū)間全長(zhǎng)2017米，跨越青山橋、青山公路橋、并穿越江紡廠前路20余棟老舊房屋，沿線穿越800米江紡人防工程，最近距隧道頂部?jī)H3.5米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工過(guò)程中需克服富水砂層、上軟下硬、全段面泥質(zhì)粉砂巖地層等不良地質(zhì)。

 

　　施工方多次組織專家組踏勘現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)每一棟房屋及建構(gòu)筑物地質(zhì)條件、周邊管線、建筑結(jié)構(gòu)、房屋老舊程度、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行分析調(diào)查，討論優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

 

　　在盾構(gòu)始發(fā)前，建設(shè)方對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)極大的房屋采取臨時(shí)撤離人員的措施，目前盾構(gòu)穿越監(jiān)測(cè)穩(wěn)定，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定房屋安全后，七民區(qū)間右線涉及下穿房屋人員撤離人員已全部順利回遷。

 

　　施工過(guò)程中，施工方嚴(yán)格按照“盾構(gòu)三圖”指導(dǎo)施工，明確風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控，在盾構(gòu)出土環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制每環(huán)出土量，采取實(shí)際稱重與理論對(duì)比分析法，確保土體不流失，土壓有保證；在全斷面巖層中充分及時(shí)的同步注漿克服了管片上浮的控制難題；在上軟下硬盾構(gòu)掘進(jìn)中，嚴(yán)格控制土壓力，及時(shí)分析掘進(jìn)參數(shù)，隨時(shí)觀察渣樣對(duì)渣土改良劑用量做出調(diào)整，保障了盾構(gòu)施工及地面建構(gòu)筑物的安全穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)最大房屋沉降4.9毫米，零預(yù)警安全記錄，創(chuàng)造了2公里隧道5個(gè)月貫通的最快最穩(wěn)記錄。

 

　　此次貫通的區(qū)間為右線區(qū)間，左線區(qū)間還在盾構(gòu)中，預(yù)計(jì)將于9月1日完成雙線貫通。此外，繼3月底民園路西站順利封頂后，6月30日上沙溝站也順利封頂，7月31日制約七里站主體結(jié)構(gòu)施工的超高壓電塔遷改完成，起鳳路站即將在8月中旬封頂，為4號(hào)線通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

　　當(dāng)前雖取得了階段性性成果，但接下來(lái)的施工任務(wù)仍然十分艱巨，特別是七民區(qū)間左線將繼續(xù)穿越大量江紡老舊房屋，以及上起區(qū)間下穿東湖佘山社區(qū)較多五六十年代老舊房屋。圍繞施工重難點(diǎn)及重（較）大風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目分公司將不忘初心、牢記使命，發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，再接再厲，以更飽滿的熱情和昂揚(yáng)的斗志，全力攻克施工難題，確保施工安全，順利實(shí)現(xiàn)地鐵4號(hào)線各級(jí)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

 

 

　　4號(hào)線共29座車站，目前4個(gè)高架車站已全部封頂，6條高架區(qū)間正進(jìn)行流水施工。25個(gè)地下車站:18個(gè)車站已封頂；7個(gè)車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。6條區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn),25條區(qū)間單線已貫通。盾構(gòu)已經(jīng)累計(jì)掘進(jìn)31.4公里，占比56.3%。