國家部委首次定調(diào)
2020-09-03 來源:南方新聞網(wǎng)
本文摘要:“大深圳”都市圈再迎利好,深圳地鐵將延伸至東莞、惠州,深莞惠軌道交通將一體化。
“大深圳”都市圈再迎利好,深圳地鐵將延伸至東莞、惠州,深莞惠軌道交通將一體化。
9月2日,交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》,為特區(qū)成立40周年送上一份干貨滿滿的交通“大禮包”。
記者留意到,該文件6次提到“都市圈”。其中提出,與周邊城市協(xié)同開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃,推進(jìn)深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項(xiàng)目建設(shè),并明確提到“深圳14號(hào)線東延至惠州惠陽”。
1—2年內(nèi)啟建
深惠城際、深大城際終于要來了
作為粵港澳大灣區(qū)東部3座緊密相連的城市,深莞惠是國內(nèi)融合發(fā)展程度較高的都市圈,三地的軌道交通對(duì)接多年來備受各界關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示,深圳與莞惠之間跨市出現(xiàn)已達(dá)136萬人次/日,但都市圈交通聯(lián)系仍以公路為主,跨市機(jī)動(dòng)化出行中軌道分擔(dān)比例不足5%,都市圈內(nèi)軌道交通建設(shè)滯后。
此次交通運(yùn)輸部在文件中表示,原則同意深圳市在高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)、都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展、港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設(shè)、高度城市化地區(qū)高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建及自由流收費(fèi)體系建設(shè)、智慧交通科技創(chuàng)新應(yīng)用等方面開展試點(diǎn)。
其中,“都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展”最為搶眼。具體來說,將與周邊城市協(xié)同開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃,推進(jìn)深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項(xiàng)目建設(shè),加快深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)向周邊城市延伸。
根據(jù)預(yù)期成果,將通過1—2年時(shí)間,啟動(dòng)深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)。
前不久,國家發(fā)改委在《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》中也明確,深惠城際前海保稅區(qū)至惠城南段(含大鵬支線)為133公里,投資781億元,主要途經(jīng)西麗、深圳北站、龍華、龍崗、瀝林、惠城南,將在2022年前啟動(dòng)建設(shè)。(詳見《781億!深圳“接軌”惠州》)
同時(shí),深圳機(jī)場至大亞灣城際深圳機(jī)場至坪山段列為近期建設(shè)項(xiàng)目,也將在2022年前啟動(dòng)建設(shè)。不過,深大城際惠州大亞灣段則被列為“遠(yuǎn)期及遠(yuǎn)期研究城際鐵路”,暫無具體時(shí)間表。
2016年公布的深圳地鐵14號(hào)線惠州段線位初步方案。
迎來轉(zhuǎn)機(jī)
14號(hào)線納入深圳地鐵五期建設(shè),將延至惠州惠陽
深圳地鐵14號(hào)線延伸至惠州南站,惠州人盼啊盼啊,盼了很多年。但這樣一個(gè)跨市軌道項(xiàng)目,可謂“命途多舛”。
早在2016年,此事就提上了兩地政府的議事日程。最初的設(shè)想是與深圳地鐵14號(hào)線同步建設(shè)與運(yùn)營,并由深圳“打包”報(bào)批。不過,由于部分線路未納入深圳市城市總體規(guī)劃,深圳市原上報(bào)的《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)》未能通過國家發(fā)改委審批,被打了回來。隨后,深圳對(duì)四期建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行較大調(diào)整并重新上報(bào),深圳地鐵14號(hào)線惠州延長段不再納入其中。接著,惠州準(zhǔn)備自己單獨(dú)報(bào)批。熟料,2018年國家出臺(tái)新規(guī)提高了地鐵申報(bào)條件,惠州由于市區(qū)常住人口達(dá)不到300萬人的門檻,至今還沒有資格申報(bào)建設(shè)地鐵。
引人關(guān)注的是,此次交通運(yùn)輸部在文件中終于“點(diǎn)名”了。其中提到,深圳10號(hào)線東延至東莞鳳崗、深圳14號(hào)線東延至惠州惠陽、深圳11號(hào)線北延至東莞長安、深圳22號(hào)線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項(xiàng)目納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃并啟動(dòng)建設(shè)。
這也是近年來國家部委首次在公開文件中“點(diǎn)名”支持深圳地鐵14號(hào)線延伸至惠州惠陽。
分析人士認(rèn)為,雖然交通運(yùn)輸部已經(jīng)發(fā)話,但這一跨市軌道交通項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)之前還需要國家發(fā)改委審批。在都市圈建設(shè)背景下,國家發(fā)改委支持推進(jìn)中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)合理延伸。因此,深圳地鐵14號(hào)線延至惠州一事將可迎來轉(zhuǎn)機(jī),動(dòng)工建設(shè)也許只是時(shí)間問題。
加快同城化
深圳地鐵14號(hào)線惠州段或設(shè)3個(gè)車站
根據(jù)惠州市發(fā)改局、市住建局2016年5月發(fā)布的《深圳市城市軌道交通14號(hào)線(惠州段)建設(shè)規(guī)劃方案環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告》,深圳地鐵14號(hào)線惠州段線路起于惠州南站,沿愛民路、白云路、深汕公路敷設(shè)至深惠邊界,線路全長9.1公里,全部采用地下敷設(shè),設(shè)車站3座。不過,目前具體方案仍未最終敲定。
實(shí)際上,去年11月,“深圳14號(hào)線東延至惠州惠陽”也已寫入《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例行動(dòng)方案(2019-2035年)》(公眾咨詢稿)。深圳市交通運(yùn)輸局副局長徐忠平去年底公開表示,將開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃,并加快深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)向周邊城市延伸,推進(jìn)一批跨市城市軌道規(guī)劃建設(shè)。
廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明在接受南方日報(bào)、南方+記者采訪時(shí)表示,隨著深圳都市圈建設(shè),深圳的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)覆蓋范圍和力度未來會(huì)加大,軌道交通會(huì)進(jìn)一步延伸到惠州、東莞,加快一體化、同城化。
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