2017年初，中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會面對以云計算為代表的新一代信息技術(shù)的蓬勃興起和城軌行業(yè)信息技術(shù)架構(gòu)陳舊落后的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在“緊抓歷史機(jī)遇、應(yīng)對面臨挑戰(zhàn)、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、規(guī)范研究先行、標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)建設(shè)”的原則指導(dǎo)下，以補(bǔ)強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，強(qiáng)力推進(jìn)以技術(shù)規(guī)范為先導(dǎo)的實施策略。堅持掌控自主知識產(chǎn)權(quán)、堅持彌補(bǔ)我國城軌信息化短板、堅持創(chuàng)新新興信息技術(shù)應(yīng)用、堅持自主可控網(wǎng)絡(luò)安全、堅持趕超世界城軌交通強(qiáng)國，圍繞城軌信息化“1-3-5-3-1”總體架構(gòu)，謀劃并研編了智慧城軌“1-3-5-2”技術(shù)規(guī)范體系，力求在云計算等新興信息技術(shù)和城軌業(yè)務(wù)深度融合中實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。呼和浩特市城市軌道交通云平臺是遵循“1-3-5-2”技術(shù)規(guī)范體系建成的第一個城軌云示范應(yīng)用。

 

　　城市軌道交通云平臺在呼和浩特軌道交通成功踐行并順利投入運(yùn)營以來，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，已成為呼和浩特地鐵運(yùn)營不可或缺的基礎(chǔ)支撐平臺。經(jīng)濟(jì)效益上，據(jù)不完全統(tǒng)計，采用城軌云平臺技術(shù)，資源利用率提高5倍以上，前期投資可節(jié)省40%左右；運(yùn)維節(jié)省人力成本30%以上；降低信息化系統(tǒng)及弱電系統(tǒng)的總擁有成本（TCO）35%以上；僅2條線即可降低投資成本5.16億元，運(yùn)營成本每年降低2797萬元，信息化系統(tǒng)總擁有成本降低約38.44%，后期新線納入共享云資源及站段系統(tǒng)云化后的機(jī)房建設(shè)等節(jié)省投資更為可觀，取得的經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。社會效益上，城軌云在呼和浩特落地實施，填補(bǔ)了城軌整體業(yè)務(wù)全部“云化”的空白，開創(chuàng)基于中國標(biāo)準(zhǔn)城軌云建設(shè)的歷史，使城軌云技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用進(jìn)入中國乃至世界前列。為乘客提供更好的出行體驗，為以智慧城軌為載體的交通強(qiáng)國建設(shè)奠定了扎實的基礎(chǔ)和良好的生態(tài)環(huán)境。

 

　　呼和浩特軌道公司從2016年4月提出并開始踐行“云計算+城軌”的發(fā)展理念，提出的呼和浩特城軌云解決方案是基于“用云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)為城市軌道交通提供地鐵運(yùn)營生產(chǎn)、企業(yè)管理、建設(shè)管理、運(yùn)營管理以及資源管理等服務(wù)”理念，建設(shè)統(tǒng)一的城市軌道交通云平臺承載未來5條線。目前已承載地鐵1、2號線，其中地鐵1號線于2019年12月29日開通；地鐵2號線計劃2020年9月底開通。

 

 

　　專家組考察了呼和浩特城市軌道交通云平臺項目現(xiàn)場，審閱相關(guān)資料聽取了項目組關(guān)于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、建設(shè)歷程、關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新點、經(jīng)濟(jì)效益、推廣應(yīng)用情況等匯報。

 

　　專家組一致認(rèn)為，城軌云平臺體系架構(gòu)先進(jìn)，承載業(yè)務(wù)全面，安全體系達(dá)標(biāo)，資源運(yùn)用高效，具有創(chuàng)新性和示范性，為城市軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展和智慧城軌的建設(shè)提供了堅實基礎(chǔ)和有力支撐。

 

　　一是本項目遵照國家及城軌行業(yè)相關(guān)規(guī)范，按照城軌業(yè)務(wù)性質(zhì)和安全等級保護(hù)的要求，搭建了一片云、一張網(wǎng)支撐的“安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部管理網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)”三個應(yīng)用網(wǎng)域。集成創(chuàng)新了云平臺的體系架構(gòu)，實現(xiàn)對城軌交通運(yùn)營生產(chǎn)、運(yùn)營管理、企業(yè)管理、建設(shè)管理和資源管理等業(yè)務(wù)的全面承載，在呼和浩特地鐵1、2號線得到了應(yīng)用，是國內(nèi)國際城軌交通行業(yè)首次實現(xiàn)以云平臺承載全部城軌業(yè)務(wù)的典型應(yīng)用，是云計算在城軌行業(yè)的集成創(chuàng)新。

 

　　二是按照“系統(tǒng)自保、平臺統(tǒng)保、邊界防護(hù)、等保達(dá)標(biāo)、安全確保”策略，建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)安全縱深防御體系，三域安全達(dá)到相應(yīng)安全等級保護(hù)的要求，并通過了管理部門的安全測評，開創(chuàng)了城軌行業(yè)安全等級保護(hù)歷史。

 

　　三是云平臺總體規(guī)劃先進(jìn)科學(xué)，建成了面向線網(wǎng)規(guī)劃的云平臺，為后續(xù)新建線路接入進(jìn)行了條件預(yù)留，擴(kuò)展性強(qiáng)，并為城市軌道交通數(shù)據(jù)和資源統(tǒng)一管理奠定了基礎(chǔ)，國內(nèi)外尚無先例。

 

　　四是城軌云平臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，對全國智慧城軌和城軌云建設(shè)起到了重要的指導(dǎo)作用。

 

　　與此同時，也為全國城軌云建設(shè)提供有益的經(jīng)驗，系統(tǒng)建成投產(chǎn)后，發(fā)揮了良好的示范效應(yīng)，先后有多個地鐵公司以及行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者700余人次參觀考察，紛紛表示城市軌道交通的云平臺集成創(chuàng)新為智慧城軌發(fā)展提供“樣板”。