成都地鐵18號線首開段正式開通

 

 

 

 

　　針對18號線作為全國首條兼顧中心城區(qū)客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式于一體的復(fù)合線路特點，為進一步滿足不同乘客的乘車需求，有效分擔1號線大客流，18號線首開段采用站站停的普線模式運營，從火車南站至三岔站用時約30余分鐘，并采用火車南站至三岔站、火車南站至西博城站按照大小交路1:1模式套跑運營，乘客可通過列車上的LCD圖文顯示器信息識別列車終點站。

 

 

　　18號線首開段高峰最小行車間隔4分30秒，可進一步滿足線路周邊更多市民乘客的日常出行。18號線首開段正式開通后，成都軌道交通既有線路首末班車時間不變，18號線首開段首末班車時刻表如下：

 

 

　　18號線首開段開通后仍采用“里程計價”方式，從火車南站至三岔站票價為9元。隨著線路的開通，成都地鐵最遠乘車距離將有所增加，線網(wǎng)最高票價為11元，全線網(wǎng)乘車有效時間將由180分鐘延長至240分鐘。

 

 

　　18號線開通后，將怎樣與1號線進行換乘？18號線與1號線共設(shè)有5座無縫換乘站，分別是：火車南站、孵化園站、世紀城站、海昌路站、西博城站，兩條線路可通過換乘站站內(nèi)“走廊”實現(xiàn)換乘。另外，1號線錦城廣場站與18號線錦城廣場東站，可從站外進行換乘，乘客可以根據(jù)自己的出行計劃進行換乘。

 

　　“蓉”耀十年夢軌道新生活

 

　　10年前的2010年9月27日

 

　　成都地鐵1號線正式開通初期運營，標志著成都正式進入“地鐵時代”。

 

　　10年后的2020年9月27日

 

　　在成都地鐵開通運營十周年之際，軌道交通18號線首開段將正式開通初期運營，首開段火車南站、孵化園站、錦城廣場東站、世紀城站、海昌路站、西博城站、興隆站、三岔站將正式投入客運服務(wù)，成都軌道交通線網(wǎng)里程將達到近400公里，軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局的作用將更為凸顯。

 

　　10年來

 

　　高速飛馳的地鐵列車

 

　　承擔著每天數(shù)以百萬計乘客的出行

 

　　成都地鐵一直在成長

 

　　成都地鐵從最初的1條線路、18.13公里，發(fā)展到現(xiàn)在的8條線路、300余公里；

 

　　日均客運量從12萬乘次攀升至超400萬乘次；

 

　　公共交通出行分擔率從3.2%提升至超50%；

 

　　最小行車間隔從8分30秒壓縮至2分鐘；

 

　　最高單日客流量達525.60萬乘次，安全運送乘客已超55億乘次。

 

　　18號線一路走來

 

　　2017年2月28日，首臺盾構(gòu)始發(fā)；

 

　　2019年1月29日，首開段“橋通”；

 

　　2019年5月31日，首開段“洞通”；

 

　　2019年9月30日，首開段“軌通”；

 

　　2019年12月24日，首開段“電通”；

 

　　2020年6月1日，首開段完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)；

 

　　2020年6月2日，首開段啟動空載試運行。

 

 

 

　　9月3日，18號線首開段順利通過初期運營前安全評估，并獲得專家組“18號線首開段具備初期運營條件”的最高標準評價。

 

 

　　9月16日，18號線首開段車站驚艷亮相。18號線首開段藝術(shù)車站首次采用空間一體化打造手法，以“世界窗口·魅力川蜀”為裝修主題，融合對天花、墻面、柱面、地面空間的整體構(gòu)思，營造出流暢、舒適的建筑裝飾藝術(shù)氛圍。藍綠兩色代表蔚藍天空與青草大地，孕育世間萬物，將自然與城市軌道交通相融合，體現(xiàn)蓉城人民的包容與豁達。

 

 

　　成都軌道交通18號線是貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和成都“東進”戰(zhàn)略的重要舉措，是國內(nèi)首條最快開進中心城區(qū)的市域快線，也是成都首條以PPP模式建設(shè)和運營的軌道交通線路。18號線開通后，成都軌道交通運營里程將近400公里，提升完善了成都軌道交通骨干網(wǎng)，極大緩解城市南北發(fā)展軸交通壓力，進一步發(fā)揮軌道交通成網(wǎng)后的快速交通服務(wù)功能，滿足市民高效、便利的出行需求。