南京地鐵7號線尖山路站——堯化新村站盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通

 

　　9月26日，南京首條無人駕駛地鐵線路建設(shè)又傳捷訊，由中鐵二十二局集團第四工程有限公司南京地鐵項目部承擔的南京地鐵七號線尖山路站——堯化新村站盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通，標志著智能化地鐵運營時代正加速駛來！

 

　　尖山路口站至堯化新村站雙線盾構(gòu)區(qū)間總長3112.350m，雙線由尖山路口站始發(fā)后，先后下穿薪嘉德小區(qū)、東十里長溝、銀貢山、二橋繞城高速等復(fù)雜環(huán)境，順利在堯化新村站到達接收。中鐵二十二局四工程南京地鐵項目部有關(guān)人士告訴記者，一路美景本該高歌奮進，但是該區(qū)段特異地質(zhì)條件卻成為盾構(gòu)施工攔路虎，在盾構(gòu)掘進過程中先后要穿越上軟下硬地層、軟土層和全硬巖地層，其中上軟下硬地層盾構(gòu)施工難度大，安全風險高，對盾構(gòu)刀盤、刀具配置要求嚴格。特別是石方開挖難度較大，地質(zhì)以強～中硬度巖體為主，且在居民區(qū)附近不宜采用礦山法施工的前提下，項目部積極開展科技攻關(guān)，聘請專家現(xiàn)場指導(dǎo)，從刀具使用、參數(shù)選擇等方面不斷優(yōu)化技術(shù)方案。同時，項目部多方調(diào)研走訪、科學比選，測試定樣最終選用多種組合設(shè)備綜合開挖工藝，終使巖體盾構(gòu)施工搭配“加力引擎”，強化“盾構(gòu)金剛鉆”為整體施工進度提供堅強保障。

 

　　盡管在2020年遭遇了新冠疫情困擾耽誤了工時，項目部在做好疫情防控的同時，積極促進“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。項目部精心組織，統(tǒng)籌安排，全體人員凝心聚力，團結(jié)一心，圓滿完成了盾構(gòu)施工任務(wù)，成功地追回了建設(shè)工期，順利完成了項目的又一重要突破節(jié)點。盾構(gòu)雙線貫通，為如期實現(xiàn)七號線投運扣下了又一支保險，極大地提振了廣大建設(shè)者的熱情，為提升南京地鐵建設(shè)速度加力賦能。