北京自主研發(fā)的這套裝置可為地鐵節(jié)能15%

 

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目是北京交通大學(xué)楊中平&林飛實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)的、國家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“軌道交通系統(tǒng)能耗過程解耦與能效提升關(guān)鍵技術(shù)”的子課題，已于近日通過專家組驗(yàn)收。專家評(píng)審意見認(rèn)為，該項(xiàng)目搭建了城市軌道交通車輛運(yùn)行與供電系統(tǒng)的聯(lián)合仿真平臺(tái)；研制了超級(jí)電容／鈦酸鋰電池混合儲(chǔ)能裝置，通過第三方評(píng)測(cè)，平均節(jié)能率超過15%。

 

　　實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人楊中平教授一直致力于研究軌道交通超級(jí)電容儲(chǔ)能和再生制動(dòng)能量的吸收和利用。2016年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了我國首套200kW及1MW地面超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)，并在北京地鐵八通線成功運(yùn)行，該儲(chǔ)能裝置目前已在青島、廣州等地多條地鐵線路投運(yùn)。他告訴記者，隨著我國軌道交通運(yùn)營總里程的快速增長，城市軌道交通系統(tǒng)用電量也逐年上升，2019年已占到全國總用電量的3‰。此次試驗(yàn)成功的混合儲(chǔ)能裝置相較2016年的科研成果，平均每天可多節(jié)電150度。工作日每日節(jié)能約1500千瓦時(shí)，節(jié)能率達(dá)13%；周末每日節(jié)能約900千瓦時(shí)，節(jié)能率超過17%。如果按照節(jié)約1度電減排0.977kg二氧化碳來計(jì)算，該套裝置工作日每日減排1.46噸二氧化碳，周末每日減排0.88噸二氧化碳。