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佛山地鐵3號(hào)線水口站—大墩站區(qū)間 “雙線”貫通

2020-10-12 來(lái)源：佛山地鐵
本文摘要：為保障三號(hào)線實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期，在國(guó)慶和中秋的“雙節(jié)”期間，佛山鐵投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部工程部和現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理單位工作人員秉持“放假不停工，放假不放松”的原則繼續(xù)投身地鐵建設(shè)，并在10月5日迎來(lái)了水大區(qū)間左線“天佑24號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的破土而出，順利實(shí)現(xiàn)了水口站—大墩站區(qū)間的雙線貫通，為佛山地鐵三號(hào)線打通又一重要脈絡(luò)。
　　為保障三號(hào)線實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期，在國(guó)慶和中秋的“雙節(jié)”期間，佛山鐵投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部工程部和現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理單位工作人員秉持“放假不停工，放假不放松”的原則繼續(xù)投身地鐵建設(shè)，并在10月5日迎來(lái)了水大區(qū)間左線“天佑24號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的破土而出，順利實(shí)現(xiàn)了水口站—大墩站區(qū)間的雙線貫通，為佛山地鐵三號(hào)線打通又一重要脈絡(luò)。

 
　　水口站—大墩站區(qū)間隧道全線長(zhǎng)1973米（右線1948米），采用泥水、土壓雙模式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該區(qū)間從大墩站出發(fā)，沿規(guī)劃道路敷設(shè)，最后到達(dá)水口站。區(qū)間掘進(jìn)線路長(zhǎng)且埋深較淺，下穿多座工業(yè)廠房及高層建筑基礎(chǔ)，區(qū)間地質(zhì)多為風(fēng)險(xiǎn)性較高的砂土層，周邊環(huán)境較為復(fù)雜，施工難度較大。
 
　　為確保佛山地鐵三號(hào)線如期、安全貫通，佛山鐵投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部工程管理部根據(jù)區(qū)間特定的工程概況及施工難度，多次組織召開(kāi)工籌會(huì)議，制定合理工籌計(jì)劃，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；在施工過(guò)程中，嚴(yán)格要求并指導(dǎo)各參建單位按照專(zhuān)項(xiàng)施工方案控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、注漿參數(shù)、地表沉降等重要技術(shù)指標(biāo)，確保施工安全的前提下，隧道管片成型以“高質(zhì)量、地表小沉降”的原則快速推進(jìn)。
 
　　時(shí)值“雙節(jié)”假期來(lái)臨，為確保盾構(gòu)到達(dá)接收全過(guò)程安全可控，工程管理部業(yè)主代表焦發(fā)旺、吳其主動(dòng)申請(qǐng)承擔(dān)水大區(qū)間盾構(gòu)接收的旁站值守工作，積極督促各參建單位嚴(yán)格按方案保質(zhì)保量施工，并清點(diǎn)應(yīng)急物資，隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，最終順利安全完成盾構(gòu)接收工作。
 
　　截至目前，佛山地鐵三號(hào)線全線26個(gè)車(chē)站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，36個(gè)區(qū)間（不含起終點(diǎn)站折返區(qū)間）中的14個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線洞通，3個(gè)車(chē)站已移交機(jī)電安裝。獅山車(chē)輛段綜合樓已封頂，北滘停車(chē)場(chǎng)和逢沙停車(chē)場(chǎng)，均已實(shí)現(xiàn)基本圍蔽施工，逐步進(jìn)入全面施工階段。
 
　　后續(xù)，佛山地鐵三號(hào)線各區(qū)間站點(diǎn)還將陸續(xù)迎來(lái)更多工程節(jié)點(diǎn)，佛山鐵投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部將持續(xù)發(fā)力，圍繞“轉(zhuǎn)工序、奮戰(zhàn)100天、保節(jié)點(diǎn)、促主線首通”的目標(biāo)，緊盯工期壓實(shí)責(zé)任，確保如期完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)。
 
　　
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佛山地鐵3號(hào)線水口站—大墩站區(qū)間 “雙線”貫通

佛山地鐵

　　為保障三號(hào)線實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期，在國(guó)慶和中秋的“雙節(jié)”期間，佛山鐵投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部工程部和現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理單位工作人員秉持“放假不停工，放假不放松”的原則繼續(xù)投身地鐵建設(shè)，并在10月5日迎來(lái)了水大區(qū)間左線“天佑24號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的破土而出，順利實(shí)現(xiàn)了水口站—大墩站區(qū)間的雙線貫通，為佛山地鐵三號(hào)線打通又一重要脈絡(luò)。


 
　　水口站—大墩站區(qū)間隧道全線長(zhǎng)1973米（右線1948米），采用泥水、土壓雙模式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該區(qū)間從大墩站出發(fā)，沿規(guī)劃道路敷設(shè)，最后到達(dá)水口站。區(qū)間掘進(jìn)線路長(zhǎng)且埋深較淺，下穿多座工業(yè)廠房及高層建筑基礎(chǔ)，區(qū)間地質(zhì)多為風(fēng)險(xiǎn)性較高的砂土層，周邊環(huán)境較為復(fù)雜，施工難度較大。
 
　　為確保佛山地鐵三號(hào)線如期、安全貫通，佛山鐵投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部工程管理部根據(jù)區(qū)間特定的工程概況及施工難度，多次組織召開(kāi)工籌會(huì)議，制定合理工籌計(jì)劃，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；在施工過(guò)程中，嚴(yán)格要求并指導(dǎo)各參建單位按照專(zhuān)項(xiàng)施工方案控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、注漿參數(shù)、地表沉降等重要技術(shù)指標(biāo)，確保施工安全的前提下，隧道管片成型以“高質(zhì)量、地表小沉降”的原則快速推進(jìn)。
 
　　時(shí)值“雙節(jié)”假期來(lái)臨，為確保盾構(gòu)到達(dá)接收全過(guò)程安全可控，工程管理部業(yè)主代表焦發(fā)旺、吳其主動(dòng)申請(qǐng)承擔(dān)水大區(qū)間盾構(gòu)接收的旁站值守工作，積極督促各參建單位嚴(yán)格按方案保質(zhì)保量施工，并清點(diǎn)應(yīng)急物資，隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，最終順利安全完成盾構(gòu)接收工作。
 
　　截至目前，佛山地鐵三號(hào)線全線26個(gè)車(chē)站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，36個(gè)區(qū)間（不含起終點(diǎn)站折返區(qū)間）中的14個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線洞通，3個(gè)車(chē)站已移交機(jī)電安裝。獅山車(chē)輛段綜合樓已封頂，北滘停車(chē)場(chǎng)和逢沙停車(chē)場(chǎng)，均已實(shí)現(xiàn)基本圍蔽施工，逐步進(jìn)入全面施工階段。
 
　　后續(xù)，佛山地鐵三號(hào)線各區(qū)間站點(diǎn)還將陸續(xù)迎來(lái)更多工程節(jié)點(diǎn)，佛山鐵投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部將持續(xù)發(fā)力，圍繞“轉(zhuǎn)工序、奮戰(zhàn)100天、保節(jié)點(diǎn)、促主線首通”的目標(biāo)，緊盯工期壓實(shí)責(zé)任，確保如期完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)。
 
　　

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