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廣州地鐵7號(hào)線陳村境內(nèi)盾構(gòu)全線貫通

2020-10-16 來源:順德地鐵
本文摘要:10月15日上午,廣州地鐵7號(hào)線一期工程西延順德段(以下簡(jiǎn)稱“廣州地鐵7號(hào)線順德段”)南~陳區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)在陳村新城站破墻而出,標(biāo)志著陳村境內(nèi)盾構(gòu)全線順利貫通,順廣公司董事長(zhǎng)鄒勁與各方參建人員共同見證了這一動(dòng)人時(shí)刻。
  10月15日上午,廣州地鐵7號(hào)線一期工程西延順德段(以下簡(jiǎn)稱“廣州地鐵7號(hào)線順德段”)南~陳區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)在陳村新城站破墻而出,標(biāo)志著陳村境內(nèi)盾構(gòu)全線順利貫通,順廣公司董事長(zhǎng)鄒勁與各方參建人員共同見證了這一動(dòng)人時(shí)刻。

 
  雙線貫通成如容易卻艱辛
 
  廣州地鐵7號(hào)線順德段南~陳區(qū)間左線全長(zhǎng)1472m,線路沿G105國(guó)道海關(guān)路口段、白陳路呈南北走向,區(qū)間從南涌站出發(fā),沿G105國(guó)道向東延伸,側(cè)穿粵順茶廠,下穿永泰貿(mào)易,在與白陳公路南端轉(zhuǎn)向北,下穿南涌,側(cè)穿南涌大橋,側(cè)穿建設(shè)大廈(原大明鋁材)進(jìn)入陳村大道,沿白陳公路到達(dá)陳村新城站。南涌站為地下三層車站,陳村新城站為地下兩層車站,區(qū)間呈“V”字型坡,隧道埋深11.3~27.0m,盾構(gòu)穿越深厚淤泥質(zhì)地層、中粗砂地層及強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地層,為典型的上軟下硬特殊地質(zhì)情況,施工風(fēng)險(xiǎn)及難度極大。
 
  對(duì)癥下藥帶壓開倉(cāng)換刀提速度
 
  由于盾構(gòu)機(jī)位于頂部粉細(xì)砂層、底部強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的上軟下硬地層掘進(jìn),掘進(jìn)速度緩慢,存在出土量超方現(xiàn)象,盾構(gòu)機(jī)刀具可能有磨損、刀盤開口被“糊住”、土倉(cāng)結(jié)構(gòu)變差的情況。8月中旬,為保證后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)的進(jìn)度及安全,該項(xiàng)目及盾構(gòu)隊(duì)決定對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行停機(jī)帶壓開倉(cāng)更換刀具,此次開倉(cāng)采取衡盾泥制作泥墻輔助方式帶壓進(jìn)倉(cāng)。開倉(cāng)前,該項(xiàng)目通過制作衡盾泥泥膜保證刀盤前方“掌子面”地層的穩(wěn)定性,降低帶壓開倉(cāng)時(shí)漏水、泄氣的風(fēng)險(xiǎn);開倉(cāng)過程中,項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)各部室負(fù)責(zé)人以及盾構(gòu)隊(duì)管理人員24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)值班巡查,最終順利完成刀盤的更換實(shí)現(xiàn)了復(fù)推。9月份,該項(xiàng)目的盾構(gòu)掘進(jìn)環(huán)數(shù)和公里數(shù)在施工單位公司內(nèi)部排名第一,為此次區(qū)間雙線順利貫通提供了有力保障。
 
  謹(jǐn)小慎微全員緊密合作保安全
 
  從項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)到各工種,均在崗在場(chǎng)嚴(yán)陣以待:測(cè)量隊(duì)人員24小時(shí)隨時(shí)待命,搬站、姿態(tài)測(cè)量、出洞前聯(lián)系測(cè)量以及洞門、接收托架等復(fù)核工作,提前一周全部完成;工程部就出洞前注意事項(xiàng)逐項(xiàng)進(jìn)行交底,物資部保證管片等物資材料供應(yīng)及時(shí),機(jī)電部保證盾構(gòu)機(jī)相關(guān)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好,安質(zhì)部清點(diǎn)應(yīng)急物資做好安全保障,盾構(gòu)隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部的交底控制出洞姿態(tài),全員緊密合作保證了盾構(gòu)機(jī)的順利出洞。
 
  陳村境內(nèi)盾構(gòu)全線順利貫通,標(biāo)志著廣州地鐵7號(hào)線順德段邁出階段性的一步,接下來順廣公司將乘勢(shì)而上,聯(lián)動(dòng)各標(biāo)段密切配合,向北滘境內(nèi)最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的施工發(fā)起總攻,爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)廣州地鐵7號(hào)線順德段順德境內(nèi)全線貫通。
 
  

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廣州地鐵7號(hào)線陳村境內(nèi)盾構(gòu)全線貫通

順德地鐵

  10月15日上午,廣州地鐵7號(hào)線一期工程西延順德段(以下簡(jiǎn)稱“廣州地鐵7號(hào)線順德段”)南~陳區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)在陳村新城站破墻而出,標(biāo)志著陳村境內(nèi)盾構(gòu)全線順利貫通,順廣公司董事長(zhǎng)鄒勁與各方參建人員共同見證了這一動(dòng)人時(shí)刻。


 
  雙線貫通成如容易卻艱辛
 
  廣州地鐵7號(hào)線順德段南~陳區(qū)間左線全長(zhǎng)1472m,線路沿G105國(guó)道海關(guān)路口段、白陳路呈南北走向,區(qū)間從南涌站出發(fā),沿G105國(guó)道向東延伸,側(cè)穿粵順茶廠,下穿永泰貿(mào)易,在與白陳公路南端轉(zhuǎn)向北,下穿南涌,側(cè)穿南涌大橋,側(cè)穿建設(shè)大廈(原大明鋁材)進(jìn)入陳村大道,沿白陳公路到達(dá)陳村新城站。南涌站為地下三層車站,陳村新城站為地下兩層車站,區(qū)間呈“V”字型坡,隧道埋深11.3~27.0m,盾構(gòu)穿越深厚淤泥質(zhì)地層、中粗砂地層及強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地層,為典型的上軟下硬特殊地質(zhì)情況,施工風(fēng)險(xiǎn)及難度極大。
 
  對(duì)癥下藥帶壓開倉(cāng)換刀提速度
 
  由于盾構(gòu)機(jī)位于頂部粉細(xì)砂層、底部強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的上軟下硬地層掘進(jìn),掘進(jìn)速度緩慢,存在出土量超方現(xiàn)象,盾構(gòu)機(jī)刀具可能有磨損、刀盤開口被“糊住”、土倉(cāng)結(jié)構(gòu)變差的情況。8月中旬,為保證后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)的進(jìn)度及安全,該項(xiàng)目及盾構(gòu)隊(duì)決定對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行停機(jī)帶壓開倉(cāng)更換刀具,此次開倉(cāng)采取衡盾泥制作泥墻輔助方式帶壓進(jìn)倉(cāng)。開倉(cāng)前,該項(xiàng)目通過制作衡盾泥泥膜保證刀盤前方“掌子面”地層的穩(wěn)定性,降低帶壓開倉(cāng)時(shí)漏水、泄氣的風(fēng)險(xiǎn);開倉(cāng)過程中,項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)各部室負(fù)責(zé)人以及盾構(gòu)隊(duì)管理人員24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)值班巡查,最終順利完成刀盤的更換實(shí)現(xiàn)了復(fù)推。9月份,該項(xiàng)目的盾構(gòu)掘進(jìn)環(huán)數(shù)和公里數(shù)在施工單位公司內(nèi)部排名第一,為此次區(qū)間雙線順利貫通提供了有力保障。
 
  謹(jǐn)小慎微全員緊密合作保安全
 
  從項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)到各工種,均在崗在場(chǎng)嚴(yán)陣以待:測(cè)量隊(duì)人員24小時(shí)隨時(shí)待命,搬站、姿態(tài)測(cè)量、出洞前聯(lián)系測(cè)量以及洞門、接收托架等復(fù)核工作,提前一周全部完成;工程部就出洞前注意事項(xiàng)逐項(xiàng)進(jìn)行交底,物資部保證管片等物資材料供應(yīng)及時(shí),機(jī)電部保證盾構(gòu)機(jī)相關(guān)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好,安質(zhì)部清點(diǎn)應(yīng)急物資做好安全保障,盾構(gòu)隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部的交底控制出洞姿態(tài),全員緊密合作保證了盾構(gòu)機(jī)的順利出洞。
 
  陳村境內(nèi)盾構(gòu)全線順利貫通,標(biāo)志著廣州地鐵7號(hào)線順德段邁出階段性的一步,接下來順廣公司將乘勢(shì)而上,聯(lián)動(dòng)各標(biāo)段密切配合,向北滘境內(nèi)最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的施工發(fā)起總攻,爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)廣州地鐵7號(hào)線順德段順德境內(nèi)全線貫通。