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成都地鐵17號線、18號線通過竣工驗收

2020-10-30 來源：成都地鐵
本文摘要：10月27日，成都地鐵17號線一期工程、18號線三岔站（不含）至機場北站工程（初步）順利通過竣工驗收，這是軌道交通建設(shè)期的最后一項程序，標(biāo)志著它們正式進入“開通倒計時”階段。
　　10月27日，成都地鐵17號線一期工程、18號線三岔站（不含）至機場北站工程（初步）順利通過竣工驗收，這是軌道交通建設(shè)期的最后一項程序，標(biāo)志著它們正式進入“開通倒計時”階段。
 
　　成都軌道交通17號線一期工程西起溫江區(qū)金星站（含），東至武侯區(qū)機投橋站（含），全長26.14公里，線路共設(shè)車站9座，其中高架站2座，地下站7座。
 
　　相比于今年要開通的其他線路，17號線一期可能沒那么長，但它串聯(lián)了成都市溫江、雙流、武侯三區(qū)，進一步加強了外圍組團與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。
 
　　17號線一路走來
 
　　經(jīng)歷了很多“第一次”
 
　　也收獲了很多“第一次”
 
　　成長
 
　　經(jīng)歷
 
　　2017年6月16日
 
　　17號線一期工程初設(shè)獲批開工建設(shè)。2018年1月1日，金星站—黃石站高架區(qū)間完成首梁架設(shè)。
 
　　2018年5月30日
 
　　黃石站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是17號線一期工程首個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/div>
 
　　2018年6月30日
 
　　明光站—九江北站區(qū)間左線“新時代3號”盾構(gòu)機創(chuàng)下單線日掘進12環(huán)的最新記錄。
 
　　2018年7月9日
 
　　九江北站—白佛橋站中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)封頂。成為17號線一期工程首個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)娘L(fēng)井。
 
　　2018年7月24日
 
　　17號線一期工程溫泉大道站—明光站區(qū)間左線盾構(gòu)機成功穿越燃?xì)夤苋汉透邏壕€，標(biāo)志著17號線一期工程首個特重大危險源被成功攻克。
 
　　2018年9月28日
 
　　溫泉大道站主體結(jié)構(gòu)封頂，成為17號線一期工程首個地下車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/div>
 
　　2019年3月13日
 
　　17號線一期工程首臺電扶梯在黃石站順利吊裝就位，拉開了項目站后機電安裝序幕。
 
　　2019年3月24日
 
　　金星站—黃石站高架區(qū)間最后一片現(xiàn)澆梁澆筑完成，標(biāo)志著全線橋通。
 
　　2019年6月29日
 
　　17號線一期高架區(qū)間實現(xiàn)“短軌通”，鋪軌正式進入地下段。
 
　　2019年8月4日
 
　　機投橋站主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著17號線全線順利封頂。
 
　　2019年12月27日
 
　　17號線一期永義車輛段接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿成功，標(biāo)志著該段正式具備行車條件。
 
　　2020年1月20日
 
　　17號線一期全線正線“短軌通”。
 
　　2020年3月25日
 
　　17號線一期工程正線“長軌通”。
 
　　2020年6月7日
 
　　17號線一期工程全線接觸網(wǎng)高速熱滑圓滿完成。
 
　　2020年7月15日
 
　　17號線一期開啟空載試運行。
 
　　目前，17號線各項籌備工作正在積極有序地進行中，預(yù)計年底將投入運營。
 
　　成都軌道交通17號線設(shè)計時速140公里，是成都市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，也是全國地鐵運營速度最快的線路之一。細(xì)心的小伙伴可能發(fā)現(xiàn)了，17號線的列車與18號線基本一樣，都是“扁腦殼”的大個子，17號線的新車也已經(jīng)全部到段了哦。
 
　　18號線三岔站（不含）至機場北站段
 
　　18號線三岔站（不含）至天府機場北站段工程4站5區(qū)間，包含二期工程的天府機場1號2號航站樓站、天府機場3號4號航站樓站（預(yù)留站）和18號線三期同步實施三站一區(qū)間的福田站、天府機場北站及相應(yīng)區(qū)間，全長13.44公里。
 
　　目前，18號線已開通的火車南站至三岔站（天府新站暫未開通），不但承擔(dān)起了為1號線分流的重任成為大家通勤的新選擇，也成為周末出游的熱門路線。
 
　　18號線三岔站（不含）至天府機場北站段開通后，將服務(wù)于明年投用的天府國際機場。
 
　　
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成都地鐵17號線、18號線通過竣工驗收

成都地鐵

　　10月27日，成都地鐵17號線一期工程、18號線三岔站（不含）至機場北站工程（初步）順利通過竣工驗收，這是軌道交通建設(shè)期的最后一項程序，標(biāo)志著它們正式進入“開通倒計時”階段。

 
　　成都軌道交通17號線一期工程西起溫江區(qū)金星站（含），東至武侯區(qū)機投橋站（含），全長26.14公里，線路共設(shè)車站9座，其中高架站2座，地下站7座。
 
　　相比于今年要開通的其他線路，17號線一期可能沒那么長，但它串聯(lián)了成都市溫江、雙流、武侯三區(qū)，進一步加強了外圍組團與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。
 
　　17號線一路走來
 
　　經(jīng)歷了很多“第一次”
 
　　也收獲了很多“第一次”
 
　　成長
 
　　經(jīng)歷
 
　　2017年6月16日
 
　　17號線一期工程初設(shè)獲批開工建設(shè)。2018年1月1日，金星站—黃石站高架區(qū)間完成首梁架設(shè)。
 
　　2018年5月30日
 
　　黃石站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是17號線一期工程首個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/div>
 
　　2018年6月30日
 
　　明光站—九江北站區(qū)間左線“新時代3號”盾構(gòu)機創(chuàng)下單線日掘進12環(huán)的最新記錄。
 
　　2018年7月9日
 
　　九江北站—白佛橋站中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)封頂。成為17號線一期工程首個主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)娘L(fēng)井。
 
　　2018年7月24日
 
　　17號線一期工程溫泉大道站—明光站區(qū)間左線盾構(gòu)機成功穿越燃?xì)夤苋汉透邏壕€，標(biāo)志著17號線一期工程首個特重大危險源被成功攻克。
 
　　2018年9月28日
 
　　溫泉大道站主體結(jié)構(gòu)封頂，成為17號線一期工程首個地下車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/div>
 
　　2019年3月13日
 
　　17號線一期工程首臺電扶梯在黃石站順利吊裝就位，拉開了項目站后機電安裝序幕。
 
　　2019年3月24日
 
　　金星站—黃石站高架區(qū)間最后一片現(xiàn)澆梁澆筑完成，標(biāo)志著全線橋通。
 
　　2019年6月29日
 
　　17號線一期高架區(qū)間實現(xiàn)“短軌通”，鋪軌正式進入地下段。
 
　　2019年8月4日
 
　　機投橋站主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著17號線全線順利封頂。
 
　　2019年12月27日
 
　　17號線一期永義車輛段接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿成功，標(biāo)志著該段正式具備行車條件。
 
　　2020年1月20日
 
　　17號線一期全線正線“短軌通”。
 
　　2020年3月25日
 
　　17號線一期工程正線“長軌通”。
 
　　2020年6月7日
 
　　17號線一期工程全線接觸網(wǎng)高速熱滑圓滿完成。
 
　　2020年7月15日
 
　　17號線一期開啟空載試運行。
 
　　目前，17號線各項籌備工作正在積極有序地進行中，預(yù)計年底將投入運營。
 
　　成都軌道交通17號線設(shè)計時速140公里，是成都市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，也是全國地鐵運營速度最快的線路之一。細(xì)心的小伙伴可能發(fā)現(xiàn)了，17號線的列車與18號線基本一樣，都是“扁腦殼”的大個子，17號線的新車也已經(jīng)全部到段了哦。
 
　　18號線三岔站（不含）至機場北站段
 
　　18號線三岔站（不含）至天府機場北站段工程4站5區(qū)間，包含二期工程的天府機場1號2號航站樓站、天府機場3號4號航站樓站（預(yù)留站）和18號線三期同步實施三站一區(qū)間的福田站、天府機場北站及相應(yīng)區(qū)間，全長13.44公里。
 
　　目前，18號線已開通的火車南站至三岔站（天府新站暫未開通），不但承擔(dān)起了為1號線分流的重任成為大家通勤的新選擇，也成為周末出游的熱門路線。
 
　　18號線三岔站（不含）至天府機場北站段開通后，將服務(wù)于明年投用的天府國際機場。
 
　　

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