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深圳軌道交通12號(hào)線(xiàn)寶臣區(qū)間左線(xiàn)順利貫通

2020-11-16 來(lái)源：深圳市軌道交通
本文摘要：11月11日，深圳市軌道交通12號(hào)線(xiàn)寶臣區(qū)間左線(xiàn)順利貫通（即“寶安客運(yùn)中心站~臣田站”），這也是全線(xiàn)第五個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
　　11月11日，深圳市軌道交通12號(hào)線(xiàn)寶臣區(qū)間左線(xiàn)順利貫通（即“寶安客運(yùn)中心站~臣田站”），這也是全線(xiàn)第五個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

 
　　寶臣區(qū)間位于寶安區(qū)前進(jìn)二路下方，周邊有商鋪、公園等，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中需下穿西鄉(xiāng)河、側(cè)穿華明家居城。
 
　　為保證盾構(gòu)施工的安全平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目部在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)速度、土壓平衡和盾構(gòu)姿態(tài)，并通過(guò)數(shù)字化方案強(qiáng)力賦能管理，采用信息化系統(tǒng)指導(dǎo)施工。
 
　　該系統(tǒng)在隧道、井口等關(guān)鍵位置建立信息采集點(diǎn)，通過(guò)信息集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)互聯(lián)，實(shí)時(shí)掌握各作業(yè)面情況；并能通過(guò)智能數(shù)字分析、智能預(yù)警提醒等手段，達(dá)到信息智能協(xié)同、工序優(yōu)化銜接作用，提高了盾構(gòu)施工效率與準(zhǔn)確性。
 
　　目前，完成寶臣區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在加緊推進(jìn)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作，預(yù)計(jì)將于近期陸續(xù)投入到流寶區(qū)間的盾構(gòu)施工。
 
　　地鐵12號(hào)線(xiàn)起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。
 
　　線(xiàn)路全長(zhǎng)約40.6km，全線(xiàn)采用地下敷設(shè)方式；共設(shè)站33座，其中換乘站18座。
 
　　截至目前，全線(xiàn)車(chē)站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)95%；土方開(kāi)挖已完成88%；主體結(jié)構(gòu)已完成63%；其中，38臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)，已實(shí)現(xiàn)11個(gè)區(qū)間貫通，12座車(chē)站封頂。
 
　　地鐵12號(hào)線(xiàn)像一條繩索，串聯(lián)起了南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)的軌道交通骨干線(xiàn)路。
 
　　預(yù)計(jì)2022年建成后，不僅能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力，還能支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)！
 
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深圳軌道交通12號(hào)線(xiàn)寶臣區(qū)間左線(xiàn)順利貫通

深圳市軌道交通

　　11月11日，深圳市軌道交通12號(hào)線(xiàn)寶臣區(qū)間左線(xiàn)順利貫通（即“寶安客運(yùn)中心站~臣田站”），這也是全線(xiàn)第五個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。


 
　　寶臣區(qū)間位于寶安區(qū)前進(jìn)二路下方，周邊有商鋪、公園等，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中需下穿西鄉(xiāng)河、側(cè)穿華明家居城。
 
　　為保證盾構(gòu)施工的安全平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目部在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)速度、土壓平衡和盾構(gòu)姿態(tài)，并通過(guò)數(shù)字化方案強(qiáng)力賦能管理，采用信息化系統(tǒng)指導(dǎo)施工。
 
　　該系統(tǒng)在隧道、井口等關(guān)鍵位置建立信息采集點(diǎn)，通過(guò)信息集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)互聯(lián)，實(shí)時(shí)掌握各作業(yè)面情況；并能通過(guò)智能數(shù)字分析、智能預(yù)警提醒等手段，達(dá)到信息智能協(xié)同、工序優(yōu)化銜接作用，提高了盾構(gòu)施工效率與準(zhǔn)確性。
 
　　目前，完成寶臣區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在加緊推進(jìn)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作，預(yù)計(jì)將于近期陸續(xù)投入到流寶區(qū)間的盾構(gòu)施工。
 
　　地鐵12號(hào)線(xiàn)起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站。
 
　　線(xiàn)路全長(zhǎng)約40.6km，全線(xiàn)采用地下敷設(shè)方式；共設(shè)站33座，其中換乘站18座。
 
　　截至目前，全線(xiàn)車(chē)站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)95%；土方開(kāi)挖已完成88%；主體結(jié)構(gòu)已完成63%；其中，38臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)，已實(shí)現(xiàn)11個(gè)區(qū)間貫通，12座車(chē)站封頂。
 
　　地鐵12號(hào)線(xiàn)像一條繩索，串聯(lián)起了南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)的軌道交通骨干線(xiàn)路。
 
　　預(yù)計(jì)2022年建成后，不僅能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力，還能支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)！
 
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