成都地鐵全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺(tái)即將上線 可為“智慧城軌”發(fā)展提供“成都經(jīng)驗(yàn)”
2020-11-18 來(lái)源:成都軌道集團(tuán)軌道學(xué)院
本文摘要:即將開(kāi)通的成都軌道交通9號(hào)線一期工程是成都乃至中西部首條全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路,采用了目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)(GoA4)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。
即將開(kāi)通的成都軌道交通9號(hào)線一期工程是成都乃至中西部首條全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路,采用了目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)(GoA4)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。
9號(hào)線的開(kāi)通,意味著成都將邁向智能化城軌時(shí)代。該線除了保障全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)在各個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下都能高效運(yùn)轉(zhuǎn)和有機(jī)聯(lián)動(dòng)的主備控制中心之外,還擁有一個(gè)孿生“幕后大腦”——成都地鐵全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺(tái)。
該智慧平臺(tái)依托成都地鐵9號(hào)線,是以全自動(dòng)運(yùn)行線為背景,基于真實(shí)場(chǎng)景、真實(shí)設(shè)備和真實(shí)邏輯搭建的數(shù)據(jù)分析、科研驗(yàn)證、能力訓(xùn)戰(zhàn)中心,設(shè)立于成都軌道集團(tuán)軌道學(xué)院實(shí)訓(xùn)樓內(nèi),面積600平米。9號(hào)線開(kāi)通后,智慧平臺(tái)將通過(guò)對(duì)線路、設(shè)備的精確建模,聯(lián)動(dòng)平臺(tái)內(nèi)的控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行線主要場(chǎng)景的營(yíng)造與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集,以滿足面向運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的功能測(cè)試與人才培養(yǎng)。
源于現(xiàn)場(chǎng)全真模擬
可開(kāi)展全系統(tǒng)功能測(cè)試及多崗位聯(lián)動(dòng)訓(xùn)練
智慧平臺(tái)由控制中心設(shè)備房以及仿真區(qū)域組成。模擬控制中心的LED屏可實(shí)時(shí)顯示成都地鐵9號(hào)線的運(yùn)行實(shí)況,就像9號(hào)線OCC的孿生“智慧大腦”,發(fā)揮正線復(fù)示及模擬演練兩大功能。“平臺(tái)基于真實(shí)設(shè)備和真實(shí)邏輯構(gòu)建,相當(dāng)于地鐵9號(hào)線的‘復(fù)刻版’”,成都軌道學(xué)院副校長(zhǎng)陳東介紹。
設(shè)備室的信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控等相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)形成智慧平臺(tái)的骨骼支撐與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),以最終滿足OCC數(shù)據(jù)分析與模擬演練的需要。
仿真區(qū)域的模擬車站,采用了觸摸式IBP盤、浮動(dòng)PIS等設(shè)計(jì)理念,以有效節(jié)約空間并提升操作體驗(yàn)。模型車為9號(hào)線半節(jié)車體原型車,包括司機(jī)室、廣播及乘客信息系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、TCMS系統(tǒng)、遠(yuǎn)程復(fù)位模塊等。車載信號(hào)及控制設(shè)備均為真實(shí)設(shè)備,配合OCC下達(dá)的列車運(yùn)行計(jì)劃,結(jié)合高性能的運(yùn)行場(chǎng)景仿真,展示列車運(yùn)行及與OCC的場(chǎng)景聯(lián)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)正常、降級(jí)及應(yīng)急場(chǎng)景下的多崗位聯(lián)動(dòng)培訓(xùn)及功能測(cè)試。
成都地鐵9號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,“幕后大腦”可對(duì)其全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)管控、功能測(cè)試、場(chǎng)景驗(yàn)證等提供有效技術(shù)支撐。
源于成都服務(wù)全國(guó)
為全自動(dòng)運(yùn)行線人才培養(yǎng)提供“成都經(jīng)驗(yàn)”
成都軌道集團(tuán)自全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)智慧平臺(tái)建設(shè)之初,就以扎實(shí)的內(nèi)訓(xùn)促進(jìn)師資隊(duì)伍的成長(zhǎng)、培訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、培訓(xùn)教材的編寫,形成了高水平、較完善的全自動(dòng)運(yùn)行培訓(xùn)體系。
陳東介紹,成都全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺(tái)的建成將為全自動(dòng)運(yùn)行線人才培養(yǎng)提供“成都經(jīng)驗(yàn)”。目前,成都地鐵已形成了獨(dú)具成都特色的全自動(dòng)運(yùn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),在技術(shù)和理念方面更為先進(jìn),更有優(yōu)勢(shì),可為軌道交通行業(yè)全自動(dòng)運(yùn)行安全評(píng)估提供參考,也有更多可以借鑒和交流的“熱點(diǎn)”。
目前,成都軌道集團(tuán)下屬成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司和軌道學(xué)院正積極提煉、總結(jié)9號(hào)線規(guī)劃、建設(shè)階段的經(jīng)驗(yàn)和成果。擁有豐富籌備經(jīng)驗(yàn)及扎實(shí)理論基礎(chǔ)的專家團(tuán)隊(duì)多次研討并形成了涵蓋管理組織架構(gòu)、規(guī)章體系、運(yùn)維模式、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、各專業(yè)系統(tǒng)對(duì)比分析、調(diào)度管理等方面的17個(gè)培訓(xùn)專題,并基于上述專題結(jié)合不同層次、不同崗位培訓(xùn)需求構(gòu)建了完善的培訓(xùn)體系。在全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)中,凝練了涵蓋正常、故障和應(yīng)急三大類工況共68項(xiàng)場(chǎng)景,可針對(duì)多種應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)展模擬演練。
9號(hào)線開(kāi)通后,內(nèi)部培訓(xùn)將主要針對(duì)技能提升和多崗位聯(lián)動(dòng)培訓(xùn)以及應(yīng)急演練等;同時(shí)將面向其他計(jì)劃開(kāi)通全自動(dòng)運(yùn)行線的同行開(kāi)展培訓(xùn)交流。培訓(xùn)主要面向技術(shù)管理及一線運(yùn)維人員,依托正線與仿真雙平臺(tái),圍繞技能提升、多崗位聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急處置等方面,通過(guò)理論培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)跟崗、模擬演練等方式開(kāi)展。
成都地鐵9號(hào)線開(kāi)通之后,“幕后大腦”將成為全國(guó)領(lǐng)先的全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺(tái),有效開(kāi)展數(shù)據(jù)分析、科研驗(yàn)證與能力訓(xùn)戰(zhàn),為“智慧城軌”發(fā)展提供“成都經(jīng)驗(yàn)”。
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