重慶鐵路建設(shè)大提速 年內(nèi)有望開建三條高鐵
2020-11-09 來源:重慶日報網(wǎng)
本文摘要:11月9日,備受關(guān)注的渝萬高鐵開工建設(shè)。這是繼已經(jīng)通車的成渝高鐵、渝萬城際,以及在建的鄭萬高鐵、渝湘高鐵重慶站至黔江段、渝昆高鐵之后,重慶擁有的第六條高速鐵路。渝萬高鐵建成后,乘客坐高鐵從重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)到萬州,將由目前的1個半小時縮短至50分鐘左右。
●2018年,重慶正式啟動高鐵建設(shè)五年行動。新規(guī)劃1700公里的高鐵網(wǎng),實現(xiàn)“五年全開工”“十年全建成”,加速形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)
●目前,重慶鐵路物流樞紐正提速建設(shè),著力打造“1+2+12”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò),到2030年,將建成國家綜合性鐵路物流樞紐
●“米”字型高鐵網(wǎng)建成后,將形成以重慶樞紐為中心,高速鐵路通道為骨架,普速鐵路為支撐,連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。屆時重慶將形成至周邊省會城市坐高鐵基本實現(xiàn)1-3小時快速到達
火車一響,黃金萬兩。
11月9日,備受關(guān)注的渝萬高鐵開工建設(shè)。這是繼已經(jīng)通車的成渝高鐵、渝萬城際,以及在建的鄭萬高鐵、渝湘高鐵重慶站至黔江段、渝昆高鐵之后,重慶擁有的第六條高速鐵路。渝萬高鐵建成后,乘客坐高鐵從重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)到萬州,將由目前的1個半小時縮短至50分鐘左右。
除了渝萬高鐵,今年重慶的高鐵建設(shè)還有更多期待——根據(jù)規(guī)劃,年內(nèi)還將力爭開工成渝中線、渝西、成達萬三條高鐵。
提速,提速,再提速!重慶建設(shè)國家綜合性鐵路樞紐和國際性綜合交通樞紐的步伐按下了“快進鍵”。
彌補高鐵對外大通道不足
重慶啟動高鐵建設(shè)五年行動
交通強國,鐵路先行。
在中國龐大的交通網(wǎng)絡(luò)中,高鐵猶如一顆耀眼的明星。有數(shù)據(jù)顯示,高鐵動車組對經(jīng)濟的拉動效應比例可以達到1:5。
地處內(nèi)陸的重慶,高鐵對外大通道不足,成為發(fā)展中的短板。
2018年,重慶正式啟動高鐵建設(shè)五年行動,明確高速鐵路建設(shè)要突出“加快”。新規(guī)劃1700公里的高鐵網(wǎng),實現(xiàn)“五年全開工”“十年全建成”,加速形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)。
為加快推動高鐵建設(shè),市委、市政府統(tǒng)籌部署,市交通局、重慶鐵路投資集團等積極協(xié)調(diào),國家相關(guān)部委和國鐵集團急地方所急,積極創(chuàng)造有利條件加快審批進度。
2018年11月,渝湘高鐵重慶站至黔江段和重慶東站開工建設(shè),拉開了重慶高鐵“加速跑”的序幕;
2019年9月,渝昆高鐵重慶段開工;
今日,渝萬高鐵開工,年內(nèi)有望再開建三條高鐵……
不僅如此,一批在建鐵路項目也漸入“收獲期”。
2018年初,渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站一期和沙坪壩站建成投用;
2019年底,我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重慶途經(jīng)長沙至廈門主通道的重要組成部分黔常鐵路建成通車;
2020年8月,新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段開通運營,年底將全線建成通車;
2021年,鄭萬高鐵重慶段有望建成通車;
……
隨著一條條高鐵縱橫穿越巴渝大地,越織越密的鐵路網(wǎng)將重慶與國內(nèi)越來越多的城市緊密串聯(lián)起來,重慶至長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)聯(lián)系更加便捷。
“這不僅將有效改善出渝高鐵大通道不足的現(xiàn)狀,還將進一步加快重慶融入全國鐵路網(wǎng)進程,推動‘一帶一路’建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展,完善重慶綜合立體交通運輸體系,助推內(nèi)陸開放高地建設(shè)。”市交通局相關(guān)負責人表示。
坐著高鐵上下班
來一場說走就走的旅行
“現(xiàn)在坐高鐵上班,從重慶北到復盛高鐵站只需15分鐘,太方便了。”11月7日,家住龍頭寺附近的市民江莉表示。
復盛高鐵站位于兩江新區(qū)龍盛片區(qū)內(nèi),區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成,常住人口超過20萬人。為方便沿線百姓出行,今年10月11日起,復盛高鐵站在上下班高峰期各增加2對列車???。由此,重慶北至復盛實現(xiàn)列車公交化,兩站間15分鐘可達。
該公交化列車的開行,只是我市優(yōu)先利用國鐵干線開行市郊列車,方便市民出行的縮影。
市交通局表示,2018年以來,重慶利用既有鐵路,除了開行重慶西站至重慶北站公交化列車外,還開行了中心城區(qū)至合川、長壽、涪陵等市郊列車,基本實現(xiàn)了周邊城鎮(zhèn)組團車站最小發(fā)車間隔30分鐘以內(nèi),方便了沿線群眾出行。
目前,重慶到貴州只需2個小時,重慶到西安、昆明車程也分別縮短至5個小時、4個多小時……伴隨著線網(wǎng)的延伸,市民隨時可來一場說走就走的高鐵旅行,這也極大地推動了當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。
“三級物流網(wǎng)”加速形成
暢通國際物流大通道
今年6月29日,重慶果園港魚嘴鐵路貨運站北貨場,首列裝載46個集裝箱的班列緩緩駛出,集裝箱里的汽車零部件、玻璃纖維及機電產(chǎn)品將被運輸?shù)胶贾?、無錫等江浙地區(qū)。
今年6月,年裝卸汽車能力達60萬輛的涪秀二線鐵路魚嘴鐵路貨運站投運,并全面接入國鐵運輸網(wǎng)。由此,重慶整車鐵路運輸比例將提高30%至40%,極大滿足兩江新區(qū)魚復片區(qū)長安、上海通用五菱、北京現(xiàn)代等車企商品車鐵路運輸?shù)男枨?。這也意味著更多的“重慶造”商品車可以“坐”火車分銷至全國各地,運輸成本也將大大降低。
據(jù)介紹,魚嘴鐵路貨運站是全國二級鐵路物流基地,毗鄰中新(重慶)多式聯(lián)運示范基地、中新輝聯(lián)埔程物流基地、民生物流等多個重點項目。其北貨場集裝箱到發(fā)功能的實現(xiàn),能為上述項目提供便捷的集裝箱貨運服務(wù),促進周邊區(qū)域多式聯(lián)運物流的發(fā)展。
鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈,一直以來對帶動地方經(jīng)濟發(fā)展起到了不可或缺的作用,具有不可撼動的重要影響。
目前,重慶鐵路物流樞紐正提速建設(shè),未來將打造以團結(jié)村為一級物流基地,小南埡、魚嘴為二級物流基地,白市驛、龍盛、南彭等12個站場為三級物流基地的“1+2+12”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò),到2030年,建成國家綜合性鐵路物流樞紐。
“通過鐵路物流樞紐的打造,暢通西部陸海新通道、中歐班列(渝新歐)等國際物流大通道,將大力助推重慶內(nèi)陸國際物流樞紐及口岸高地建設(shè)。”市交通局表示。
高鐵加速成網(wǎng)
未來坐高鐵更便捷
一張車票、一列高鐵,快速拉近的不僅是時空的距離,更深刻改變著我國經(jīng)濟地理版圖。
根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,重慶被定位為國家綜合性鐵路樞紐。在“八縱八橫”高鐵主通道中,京昆、包(銀)海、蘭(西)廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高鐵主通道在重慶交匯。
重慶規(guī)劃的“米”字型高鐵網(wǎng),由西南向的渝昆高鐵,西向的成渝高鐵(已建成)、成渝中線高鐵,西北向的蘭渝高鐵,北向的渝西高鐵,東北向的鄭渝高鐵(在建),東向的渝宜高鐵,東南向的渝湘高鐵(重慶站到黔江段在建)以及南向的渝貴高鐵組成。
目前,這些在建和規(guī)劃的線路正有序推進,百姓翹首以盼的愿景,正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。
未來,“米”字型高鐵網(wǎng)建成后,將形成以重慶樞紐為中心,高速鐵路通道為骨架,普速鐵路為支撐,連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。屆時重慶將形成至周邊省會城市坐高鐵基本實現(xiàn)1-3小時快速到達,重慶至京津冀、長三角、珠三角有望實現(xiàn)6小時的快捷交通圈,這將為我市經(jīng)濟社會發(fā)展提供充足的運力支撐和服務(wù)保障。
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