1909年，由中國人自己勘測、設(shè)計、施工的第一條鐵路——京張鐵路正式通車。2019年，京張高鐵通車。清末，積貧積弱，修建京張鐵路的過程異常艱辛。新中國成立后，特別是改革開放以來，中國在大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信等前沿科技領(lǐng)域取得有前所未有的成績，經(jīng)濟、文化、科技等實力不斷增強，強大的綜合國力為京張高鐵實現(xiàn)智能建造、智能裝備、智能運營提供了堅實基礎(chǔ)和依靠。歷盡天華成此景，人間萬事出艱辛。從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從蒸汽機車到內(nèi)燃機車、電力機車，從和諧號到復興號，從百余年前外國工程師放出狂言“中國能修京張鐵路的工程師還沒出生”的論斷被后人譽為“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”詹天佑打破，到今天創(chuàng)下多項世界第一的京張高鐵在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，京張鐵路、京張高鐵見證了中國人自己設(shè)計建設(shè)第一條“爭氣路”到開啟智能高鐵“先行者”的歷程，也見證了中國綜合國力的飛躍。

 

　　京張高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是北京冬奧會重要配套基礎(chǔ)設(shè)施工程。開通后，北京至張家口太子城的冬奧會主賽場可在1小時內(nèi)通達;與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接，北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達，北京至大同可在1小時40分鐘左右通達。中國鐵路的快速發(fā)展不僅拉近“時空距離”，更成為了我國國力提升的顯著標志。京張高鐵、京雄城際鐵路北京西至大興機場段、京港高鐵昌贛段、成貴高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、徐鹽高鐵、浩吉鐵路等51條新線建成投產(chǎn)，全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

 

　　百年夢圓，惠民強國。2022年冬奧會，市民不僅能坐著高鐵去看奧運，還可以體驗在長城腳下穿越的感覺，廣大旅客在享受安全、便捷、綠色、舒適的旅行體驗同時，京張高鐵將更加自信地展示大國風采，助力沿線地區(qū)經(jīng)濟騰飛和實現(xiàn)更多城市順暢貫通，讓中國高鐵這張“國家名片”越來越亮麗。