1月13日上午，記者來(lái)到位于玉州區(qū)仁東鎮(zhèn)良村的雅橋江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們分工細(xì)致、“流水作業(yè)”，大型器械轟鳴作響，施工井然有序。

 

　　中鐵一局南玉高鐵8標(biāo)項(xiàng)目一工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)。

 

　　“昨天我們完成了雅橋江特大橋第一個(gè)橋梁承臺(tái)的施工。下一步準(zhǔn)備施工墩柱，目前墩柱所需鋼筋、模板、預(yù)埋件等均已準(zhǔn)備就緒，計(jì)劃5天內(nèi)完成全線首個(gè)墩柱施工。”中鐵一局南玉高鐵8標(biāo)項(xiàng)目管段工程師薛可杰告訴記者，雅橋江特大橋是南玉高鐵8標(biāo)段內(nèi)最長(zhǎng)的一座橋梁，全長(zhǎng)7公里，與良睦隧道進(jìn)口直接相連。

 

　　“以往我們建設(shè)鐵路，會(huì)在橋梁和隧道的中間加路基過(guò)渡段。現(xiàn)在，隧道進(jìn)口與橋梁直接相連，這樣能有效避免路基的不均勻沉降，減少后期維護(hù)保養(yǎng)的麻煩。”薛可杰告訴記者。

 

　　雅橋江特大橋的第一個(gè)橋梁承臺(tái)于1月12日澆筑完成。

 

　　工人在雅橋江特大橋第一個(gè)完工的橋梁承臺(tái)上為下一步施工做準(zhǔn)備。

 

　　受地形、地質(zhì)和橋梁施工特點(diǎn)影響，雅橋江特大橋的建設(shè)面臨著巖溶樁基作業(yè)，建設(shè)難度較大，建設(shè)者們科學(xué)組織施工，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。“喏，這里是雅橋江特大橋玉林臺(tái)。計(jì)劃在今年春節(jié)期間，我們就要完成第二個(gè)橋梁承臺(tái)和玉林臺(tái)的施工，方便大型機(jī)械進(jìn)入隧道施工，所以工期非常緊迫。”薛可杰說(shuō)。自從2019年4月加入南玉高鐵建設(shè)以來(lái)，薛可杰的工作任務(wù)表排得滿滿，今年將是他在玉林度過(guò)的第一個(gè)春節(jié)。“一刻也不離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。今年春節(jié)期間，我們項(xiàng)目部將留下150多人在這里繼續(xù)進(jìn)行施工，保證項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，爭(zhēng)取早日完工，不負(fù)玉林人民的重托。”

 

　　良睦隧道線路圖。

 

　　良睦隧道與雅橋江特大橋建成效果圖。

 

　　據(jù)了解，為了全力推進(jìn)施工進(jìn)度，中鐵一局南玉高鐵8標(biāo)項(xiàng)目部展開(kāi)多個(gè)工作面推進(jìn)施工。其中，良睦隧道是南玉高鐵控制性工程，已于2019年12月進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，記者曾刊發(fā)相關(guān)報(bào)道，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)留言詢問(wèn)，為什么良睦隧道施工不使用盾構(gòu)機(jī)？

 

　　對(duì)此，薛可杰給出答案：“因?yàn)榱寄浪淼肋M(jìn)口直接連接雅橋江特大橋，中間沒(méi)有路基過(guò)渡段，且雅橋江特大橋施工與良睦隧道施工存在交叉作業(yè)，而盾構(gòu)機(jī)的使用對(duì)場(chǎng)地有較高要求，所以無(wú)法使用盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖。”

 

　　據(jù)了解，南玉高鐵是廣西首條自主投資建設(shè)的速度350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路，起點(diǎn)為南寧東站，終點(diǎn)為玉林北站，全長(zhǎng)193公里，項(xiàng)目建設(shè)總工期4年。項(xiàng)目建成后，南寧至玉林的時(shí)間將縮短為33分鐘左右。