西寧至成都鐵路(四川段)施工正式啟動(dòng)
2020-03-06 來源:新華社
本文摘要:記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,5日,由鐵一院總體設(shè)計(jì)的西寧至成都鐵路(四川段)施工正式啟動(dòng),標(biāo)志著我國西部這條鐵路大干線開始全面建設(shè)。
記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,5日,由鐵一院總體設(shè)計(jì)的西寧至成都鐵路(四川段)施工正式啟動(dòng),標(biāo)志著我國西部這條鐵路大干線開始全面建設(shè)。
據(jù)西寧至成都鐵路總體設(shè)計(jì)師、鐵一院高級(jí)工程師段榮成介紹,西寧至成都鐵路的前期工作于2015年8月啟動(dòng),鐵一院于同年12月展開全線初測(cè),2017年完成定測(cè),2020年1月9日可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委正式批復(fù),具備了開工條件。
作為國家中長期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要組成部分,西寧至成都鐵路縱跨青海、甘肅、四川,正線全長836.5公里,新建規(guī)劃建設(shè)17座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。項(xiàng)目總投資約814.9億元,建設(shè)總工期計(jì)劃為7.5年。此次啟動(dòng)建設(shè)的四川省境內(nèi)郎木寺至黃勝關(guān)段線路全長約173公里。
段榮成介紹,西成鐵路全線橋隧比高達(dá)80%,途徑盆地、高原、河谷、山區(qū),且新建項(xiàng)目中65%在海拔3000米以上,沿線還要經(jīng)過4個(gè)國家級(jí)自然保護(hù)區(qū),地質(zhì)條件極為復(fù)雜,生態(tài)保護(hù)責(zé)任重大。為此,鐵一院一方面采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式,解決了地質(zhì)發(fā)育不良或跨越沼澤等問題,另一方面采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式,加強(qiáng)了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的繞避和保護(hù)。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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