春日酣戰(zhàn)紅嶺線

 

　　這條線路叫紅嶺線，是南疆鐵路第一條支線鐵路。紅嶺線以南疆鐵路魚(yú)兒溝站為起點(diǎn)，經(jīng)支農(nóng)站到達(dá)紅嶺站，正線全長(zhǎng)42公里。目前，紅嶺線附近有8座礦山，煤礦、石灰石等礦產(chǎn)資源豐富。由于多年前紅嶺站不再辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，這里的礦石主要依靠公路運(yùn)輸。

 

　　今年2月，烏魯木齊局集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)在南疆鐵路春檢調(diào)研時(shí)決定重啟紅嶺線，對(duì)紅嶺線進(jìn)行綜合施工改造，紅嶺線重新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)可實(shí)現(xiàn)每年增運(yùn)貨物800萬(wàn)噸，對(duì)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、助力烏魯木齊局集團(tuán)公司年貨運(yùn)任務(wù)完成2億噸目標(biāo)和保障全局集團(tuán)公司職工工資收入穩(wěn)定增長(zhǎng)都具有重要意義。

 

　　貨運(yùn)上量不等人，抓緊干、馬上辦。烏魯木齊局集團(tuán)公司迅速制訂施工方案，明確紅嶺線綜合施工改造責(zé)任單位和任務(wù)清單，確定紅嶺線綜合改造施工自3月1日開(kāi)始，3月底完成并實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。紅嶺線綜合施工改造重任落在了庫(kù)爾勒工務(wù)段、庫(kù)爾勒電務(wù)段、庫(kù)爾勒供電段頭上。

 

　　雖說(shuō)紅嶺線是一條支線，但要在1個(gè)月內(nèi)把綜合施工改造干完，確實(shí)有些難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，紅嶺線綜合施工改造工作量是大型機(jī)械搗固線路43公里、線路清篩7公里、股道清篩2.46公里、新鋪線路0.4公里、拆除道岔13組、拆除線路1.803公里，紅嶺站新鋪道岔4組，紅嶺站1道外側(cè)路基填方6.5萬(wàn)立方米。

 

　　2月下旬，正是新冠肺炎疫情防控的關(guān)鍵時(shí)刻，庫(kù)爾勒工務(wù)段組織3個(gè)維修專(zhuān)隊(duì)和各科室干部職工100余人返崗復(fù)工。庫(kù)爾勒電務(wù)段抽調(diào)30余名技術(shù)人員組成施工隊(duì)伍，做好準(zhǔn)備對(duì)紅嶺線信號(hào)設(shè)備進(jìn)行改造。庫(kù)爾勒供電段抽調(diào)20名技術(shù)人員奔赴紅嶺線檢修電力設(shè)施。干部職工士氣高漲，誓言要打贏紅嶺線3月底順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)這場(chǎng)硬仗。

 

　　2月28日，伴隨著一聲清脆的風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，載著先鋒施工隊(duì)的工務(wù)檢修列車(chē)從魚(yú)兒溝站駛出，向著紅嶺站飛馳而去。就在前幾日，為了確保工務(wù)檢修列車(chē)能順利駛?cè)爰t嶺站，庫(kù)爾勒工務(wù)段魚(yú)兒溝線橋巡養(yǎng)車(chē)間提前組織人員趕赴紅嶺線清沙開(kāi)道，才讓這條多年來(lái)不為人知的偏遠(yuǎn)站線浮出水面。當(dāng)陳舊卻保存完整的車(chē)站、站臺(tái)、站房以及明顯老化的5條股道與道岔展現(xiàn)在人們眼前時(shí)，以最快的速度拿下紅嶺線綜合施工改造的愿望在干部職工心中涌動(dòng)。

 

　　初到紅嶺線，鋼軌上被沙土掩埋過(guò)的痕跡依稀可見(jiàn)。施工隊(duì)提前做好各項(xiàng)測(cè)量工作，施工機(jī)械也提前運(yùn)送到位。

 

　　紅嶺線地處戈壁荒山，海拔較高且晝夜溫差大，沒(méi)有供干部職工休息住宿的房屋，所有人只能吃住在大山深處孤零零的工務(wù)檢修列車(chē)上。

 

　　“我是黨員，我莊嚴(yán)承諾，在紅嶺線綜合施工改造中發(fā)揮先鋒模范作用。”3月1日9時(shí)30分，來(lái)自庫(kù)爾勒工務(wù)段3個(gè)車(chē)間的百余名干部職工在紅嶺站集結(jié)，14名黨員成立黨員突擊隊(duì)，在副段長(zhǎng)孔海峰的帶領(lǐng)下面對(duì)黨旗承諾，扎根紅嶺線奮戰(zhàn)1個(gè)月，保證高效優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。

 

　　此次紅嶺線綜合施工改造，庫(kù)爾勒工務(wù)段共投入干部職工100余人，機(jī)械鏟車(chē)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備24臺(tái)，重點(diǎn)對(duì)紅嶺站線路、道岔及站臺(tái)進(jìn)行全方位升級(jí)改造；庫(kù)爾勒電務(wù)段組織30余名技術(shù)人員對(duì)室外信號(hào)機(jī)、軌道電路等設(shè)備進(jìn)行重新定測(cè)架設(shè)，調(diào)試室內(nèi)機(jī)房、控制臺(tái)等設(shè)備；庫(kù)爾勒供電段20名技術(shù)人員全力檢修紅嶺線電力設(shè)施，并對(duì)部分室內(nèi)電力設(shè)備進(jìn)行電源接引。3家單位通力協(xié)作，爭(zhēng)分奪秒開(kāi)展施工。

 

　　此次紅嶺線綜合施工改造采用機(jī)械作業(yè)為主、配合人工的方式進(jìn)行。24臺(tái)機(jī)械車(chē)輛采取3班輪換的方式，充分發(fā)揮機(jī)械化作業(yè)優(yōu)勢(shì)，有效提高了施工效率。

 

　　酣戰(zhàn)紅嶺線，施工進(jìn)度每天都在加快，離不開(kāi)周密的施工組織，離不開(kāi)干部職工的忘我奉獻(xiàn)，離不開(kāi)施工人員和機(jī)械操作員的密切配合。

 

　　2月29日，庫(kù)爾勒工務(wù)段道岔專(zhuān)修隊(duì)的干部職工乘坐工務(wù)軌道車(chē)從胡斯臺(tái)站出發(fā)，一路護(hù)送著道岔馳援紅嶺站施工現(xiàn)場(chǎng)。此次施工使用的是老型號(hào)的道岔，結(jié)構(gòu)繁瑣復(fù)雜，零件較多，拼裝過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。在道岔安裝過(guò)程中，干部職工密切協(xié)作，安裝好零件、補(bǔ)充石砟、搗固道岔、清理外觀，紅嶺站東西兩頭4組道岔重獲新生。3月18日18時(shí)52分，一列列裝滿石砟的列車(chē)緩緩駛?cè)爰t嶺站，一條嶄新的紅嶺線初具規(guī)模。3月31日18時(shí)，紅嶺線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

 

　　紅嶺線是一條希望線。這條線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將成為南疆鐵路新的貨運(yùn)上量增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步提升當(dāng)?shù)氐V物資源的運(yùn)輸效率，有效拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新疆鐵路高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。