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杭紹臺(tái)高鐵工期已過(guò)半 紹興現(xiàn)樞紐雛形

2020-04-07 來(lái)源:浙江在線-錢江晚報(bào)
本文摘要:從杭州出發(fā),坐高鐵以350公里的時(shí)速馳騁在橋隧間,還沒(méi)來(lái)得及欣賞窗外的風(fēng)景,你可能已經(jīng)快到臺(tái)州了。
  
 
  從杭州出發(fā),坐高鐵以350公里的時(shí)速馳騁在橋隧間,還沒(méi)來(lái)得及欣賞窗外的風(fēng)景,你可能已經(jīng)快到臺(tái)州了。
 
  緊密相連的杭紹臺(tái)“一小時(shí)交通圈”正離我們?cè)絹?lái)越近。到2021年底,杭紹臺(tái)高鐵建成,這一切將不再只是愿景。
 
  作為我國(guó)第一條民營(yíng)控股高速鐵路,杭紹臺(tái)高鐵被浙江省列為實(shí)施“八八戰(zhàn)略”全省大通道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。它的建成通車,將使得嵊州、新昌和天臺(tái)結(jié)束不通鐵路的歷史。
 
  杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)最新進(jìn)展如何?4月初,錢江晚報(bào)記者趕赴紹興實(shí)地探訪。
 
  兩次包車接回工人,1139人已順利返崗
 
  杭紹臺(tái)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全長(zhǎng)266.9公里,其中新建線路226.369公里。全線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺8個(gè)車站,在既有溫嶺站與杭深鐵路接軌,在溫嶺站預(yù)留沿海通道向南方向的延伸條件。
 
  杭紹臺(tái)高鐵2017年12月28日正式開(kāi)工,總工期4年,計(jì)劃2021年底建成。
 
  4月1日上午,本報(bào)記者乘坐高鐵從杭州東站出發(fā)前往紹興。
 
  列車接近紹興北站時(shí),記者看到車站北側(cè)已經(jīng)是一片熱火朝天的工地:密集的橋墩豎立起來(lái),各類施工機(jī)械一起上陣。
 
  “這里就是杭紹臺(tái)高鐵紹興北站的區(qū)域,車站將新建站臺(tái)、擴(kuò)大站房,以接納更多的高鐵列車和旅客。”施工單位中鐵三局五公司杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目黨支部書(shū)記黃立告訴記者,作為全省首批復(fù)工建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目,從2月10日起,項(xiàng)目部就陸續(xù)復(fù)工。
 
  “我們負(fù)責(zé)的這個(gè)標(biāo)段從紹興北站開(kāi)始,長(zhǎng)度有6公里左右,主要以橋梁和隧道為主,因?yàn)樗淼朗┕ぞ哂羞B續(xù)性,所以在春節(jié)期間,還有五十多名工人堅(jiān)守,后來(lái)因?yàn)橐咔橥A艘欢螘r(shí)間。”
 
  為了減小疫情對(duì)杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)的影響,各參建單位在做好疫情防控的同時(shí),積極籌劃包車接回外省的工人。“我們的工人主要來(lái)自河南、四川、貴州、江西等,為了減少中間環(huán)節(jié)帶來(lái)的疫情感染風(fēng)險(xiǎn),確保返崗人員安全,我們都是用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一站式’直達(dá)包車方式接勞務(wù)人員返崗復(fù)工。”
 
  2月20日上午,兩輛從江西省豐城市出發(fā)的大巴車緩緩駛進(jìn)位于紹興市越城區(qū)的中鐵三局杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目工地,48名務(wù)工人員依次進(jìn)行信息登記、體溫測(cè)量。“后續(xù)我們還組織了兩次包車接回工人,目前中鐵三局在杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目的復(fù)工工人共有1139人,已經(jīng)恢復(fù)之前正常施工的需要。”
 
  整體工期已過(guò)半,2021年底建成通車
 
  黃書(shū)記又帶著記者來(lái)到緊鄰紹興北站的中鐵三局杭紹臺(tái)高鐵靈芝制梁場(chǎng)。
 
  寬廣的施工區(qū)域內(nèi),幾十根高鐵橋墩已澆筑完畢,工人們正在架梁。
 
  “這里是今后杭紹臺(tái)高鐵的樞紐位置,除了杭紹臺(tái)高鐵正線外,左右兩側(cè)還分別建了上下行聯(lián)絡(luò)線,連接既有的杭甬高鐵。今后杭紹臺(tái)高鐵的列車可以和杭甬高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”
 
  一旁,一座嶄新的鋼桁梁大橋剛剛架設(shè)完畢,橋面混凝土澆筑工作正在進(jìn)行中。
 
  “這是杭紹臺(tái)高鐵紹興北站下行聯(lián)絡(luò)線特大橋,其中鋼桁梁長(zhǎng)度有80米,是3月31日晚上剛剛拼裝完成的,這也是我們復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。”
 
  登高望遠(yuǎn),眼前的杭紹臺(tái)高鐵已經(jīng)初具雛形,宛若游龍。一旁杭甬高鐵上,滿載旅客的高鐵列車呼嘯駛過(guò),未來(lái)已可期。
 
  據(jù)了解,截至2019年底,杭紹臺(tái)高鐵投資開(kāi)工完成216億,占總投資51.8%;征地拆遷進(jìn)入全面清零階段;站前實(shí)體工程量完成達(dá)65%,全線56座隧道已貫通24座,橋梁架設(shè)全面啟動(dòng),四電工程開(kāi)工建設(shè),實(shí)現(xiàn)了工期過(guò)半、任務(wù)過(guò)半、投資過(guò)半的階段目標(biāo)。
 
  今年是杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)高潮和全面沖刺之年,全線已于3月初率先實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。目前,各參建單位正全力以赴,力爭(zhēng)把損失的工期“搶回來(lái)”。
 
  根據(jù)杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)計(jì)劃,今年8月將實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通,年底前基本完成箱梁架設(shè);2021年上半年完成鋪軌,9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,12月完成初步驗(yàn)收、安全評(píng)估及運(yùn)行試驗(yàn),2021年底實(shí)現(xiàn)建成通車。
 
  這條高鐵建成后,從杭州出發(fā),最快半小時(shí)左右能到嵊州新昌,40多分鐘就能到天臺(tái),而臺(tái)州至杭州也能進(jìn)入“一小時(shí)交通圈”。
 
  與此同時(shí),杭紹臺(tái)高鐵將延長(zhǎng)建設(shè)溫嶺至玉環(huán)段,線路建成后,玉環(huán)也將摘掉不通鐵路的帽子。而根據(jù)規(guī)劃,杭紹臺(tái)鐵路二期還將延伸到大江東站,并穿越錢塘江后和規(guī)劃的滬乍杭鐵路相連。

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杭紹臺(tái)高鐵工期已過(guò)半 紹興現(xiàn)樞紐雛形

浙江在線-錢江晚報(bào)

  

 
  從杭州出發(fā),坐高鐵以350公里的時(shí)速馳騁在橋隧間,還沒(méi)來(lái)得及欣賞窗外的風(fēng)景,你可能已經(jīng)快到臺(tái)州了。
 
  緊密相連的杭紹臺(tái)“一小時(shí)交通圈”正離我們?cè)絹?lái)越近。到2021年底,杭紹臺(tái)高鐵建成,這一切將不再只是愿景。
 
  作為我國(guó)第一條民營(yíng)控股高速鐵路,杭紹臺(tái)高鐵被浙江省列為實(shí)施“八八戰(zhàn)略”全省大通道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。它的建成通車,將使得嵊州、新昌和天臺(tái)結(jié)束不通鐵路的歷史。
 
  杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)最新進(jìn)展如何?4月初,錢江晚報(bào)記者趕赴紹興實(shí)地探訪。
 
  兩次包車接回工人,1139人已順利返崗
 
  杭紹臺(tái)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全長(zhǎng)266.9公里,其中新建線路226.369公里。全線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺8個(gè)車站,在既有溫嶺站與杭深鐵路接軌,在溫嶺站預(yù)留沿海通道向南方向的延伸條件。
 
  杭紹臺(tái)高鐵2017年12月28日正式開(kāi)工,總工期4年,計(jì)劃2021年底建成。
 
  4月1日上午,本報(bào)記者乘坐高鐵從杭州東站出發(fā)前往紹興。
 
  列車接近紹興北站時(shí),記者看到車站北側(cè)已經(jīng)是一片熱火朝天的工地:密集的橋墩豎立起來(lái),各類施工機(jī)械一起上陣。
 
  “這里就是杭紹臺(tái)高鐵紹興北站的區(qū)域,車站將新建站臺(tái)、擴(kuò)大站房,以接納更多的高鐵列車和旅客。”施工單位中鐵三局五公司杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目黨支部書(shū)記黃立告訴記者,作為全省首批復(fù)工建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目,從2月10日起,項(xiàng)目部就陸續(xù)復(fù)工。
 
  “我們負(fù)責(zé)的這個(gè)標(biāo)段從紹興北站開(kāi)始,長(zhǎng)度有6公里左右,主要以橋梁和隧道為主,因?yàn)樗淼朗┕ぞ哂羞B續(xù)性,所以在春節(jié)期間,還有五十多名工人堅(jiān)守,后來(lái)因?yàn)橐咔橥A艘欢螘r(shí)間。”
 
  為了減小疫情對(duì)杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)的影響,各參建單位在做好疫情防控的同時(shí),積極籌劃包車接回外省的工人。“我們的工人主要來(lái)自河南、四川、貴州、江西等,為了減少中間環(huán)節(jié)帶來(lái)的疫情感染風(fēng)險(xiǎn),確保返崗人員安全,我們都是用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一站式’直達(dá)包車方式接勞務(wù)人員返崗復(fù)工。”
 
  2月20日上午,兩輛從江西省豐城市出發(fā)的大巴車緩緩駛進(jìn)位于紹興市越城區(qū)的中鐵三局杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目工地,48名務(wù)工人員依次進(jìn)行信息登記、體溫測(cè)量。“后續(xù)我們還組織了兩次包車接回工人,目前中鐵三局在杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目的復(fù)工工人共有1139人,已經(jīng)恢復(fù)之前正常施工的需要。”
 
  整體工期已過(guò)半,2021年底建成通車
 
  黃書(shū)記又帶著記者來(lái)到緊鄰紹興北站的中鐵三局杭紹臺(tái)高鐵靈芝制梁場(chǎng)。
 
  寬廣的施工區(qū)域內(nèi),幾十根高鐵橋墩已澆筑完畢,工人們正在架梁。
 
  “這里是今后杭紹臺(tái)高鐵的樞紐位置,除了杭紹臺(tái)高鐵正線外,左右兩側(cè)還分別建了上下行聯(lián)絡(luò)線,連接既有的杭甬高鐵。今后杭紹臺(tái)高鐵的列車可以和杭甬高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”
 
  一旁,一座嶄新的鋼桁梁大橋剛剛架設(shè)完畢,橋面混凝土澆筑工作正在進(jìn)行中。
 
  “這是杭紹臺(tái)高鐵紹興北站下行聯(lián)絡(luò)線特大橋,其中鋼桁梁長(zhǎng)度有80米,是3月31日晚上剛剛拼裝完成的,這也是我們復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。”
 
  登高望遠(yuǎn),眼前的杭紹臺(tái)高鐵已經(jīng)初具雛形,宛若游龍。一旁杭甬高鐵上,滿載旅客的高鐵列車呼嘯駛過(guò),未來(lái)已可期。
 
  據(jù)了解,截至2019年底,杭紹臺(tái)高鐵投資開(kāi)工完成216億,占總投資51.8%;征地拆遷進(jìn)入全面清零階段;站前實(shí)體工程量完成達(dá)65%,全線56座隧道已貫通24座,橋梁架設(shè)全面啟動(dòng),四電工程開(kāi)工建設(shè),實(shí)現(xiàn)了工期過(guò)半、任務(wù)過(guò)半、投資過(guò)半的階段目標(biāo)。
 
  今年是杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)高潮和全面沖刺之年,全線已于3月初率先實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。目前,各參建單位正全力以赴,力爭(zhēng)把損失的工期“搶回來(lái)”。
 
  根據(jù)杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)計(jì)劃,今年8月將實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通,年底前基本完成箱梁架設(shè);2021年上半年完成鋪軌,9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,12月完成初步驗(yàn)收、安全評(píng)估及運(yùn)行試驗(yàn),2021年底實(shí)現(xiàn)建成通車。
 
  這條高鐵建成后,從杭州出發(fā),最快半小時(shí)左右能到嵊州新昌,40多分鐘就能到天臺(tái),而臺(tái)州至杭州也能進(jìn)入“一小時(shí)交通圈”。
 
  與此同時(shí),杭紹臺(tái)高鐵將延長(zhǎng)建設(shè)溫嶺至玉環(huán)段,線路建成后,玉環(huán)也將摘掉不通鐵路的帽子。而根據(jù)規(guī)劃,杭紹臺(tái)鐵路二期還將延伸到大江東站,并穿越錢塘江后和規(guī)劃的滬乍杭鐵路相連。