從杭州出發(fā)，坐高鐵以350公里的時(shí)速馳騁在橋隧間，還沒(méi)來(lái)得及欣賞窗外的風(fēng)景，你可能已經(jīng)快到臺(tái)州了。

 

　　緊密相連的杭紹臺(tái)“一小時(shí)交通圈”正離我們?cè)絹?lái)越近。到2021年底，杭紹臺(tái)高鐵建成，這一切將不再只是愿景。

 

　　作為我國(guó)第一條民營(yíng)控股高速鐵路，杭紹臺(tái)高鐵被浙江省列為實(shí)施“八八戰(zhàn)略”全省大通道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。它的建成通車，將使得嵊州、新昌和天臺(tái)結(jié)束不通鐵路的歷史。

 

　　杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)最新進(jìn)展如何？4月初，錢江晚報(bào)記者趕赴紹興實(shí)地探訪。

 

　　兩次包車接回工人，1139人已順利返崗

 

　　杭紹臺(tái)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)266.9公里，其中新建線路226.369公里。全線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺8個(gè)車站，在既有溫嶺站與杭深鐵路接軌，在溫嶺站預(yù)留沿海通道向南方向的延伸條件。

 

　　杭紹臺(tái)高鐵2017年12月28日正式開(kāi)工，總工期4年，計(jì)劃2021年底建成。

 

　　4月1日上午，本報(bào)記者乘坐高鐵從杭州東站出發(fā)前往紹興。

 

　　列車接近紹興北站時(shí)，記者看到車站北側(cè)已經(jīng)是一片熱火朝天的工地：密集的橋墩豎立起來(lái)，各類施工機(jī)械一起上陣。

 

　　“這里就是杭紹臺(tái)高鐵紹興北站的區(qū)域，車站將新建站臺(tái)、擴(kuò)大站房，以接納更多的高鐵列車和旅客。”施工單位中鐵三局五公司杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目黨支部書(shū)記黃立告訴記者，作為全省首批復(fù)工建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，從2月10日起，項(xiàng)目部就陸續(xù)復(fù)工。

 

　　“我們負(fù)責(zé)的這個(gè)標(biāo)段從紹興北站開(kāi)始，長(zhǎng)度有6公里左右，主要以橋梁和隧道為主，因?yàn)樗淼朗┕ぞ哂羞B續(xù)性，所以在春節(jié)期間，還有五十多名工人堅(jiān)守，后來(lái)因?yàn)橐咔橥Ａ艘欢螘r(shí)間。”

 

　　為了減小疫情對(duì)杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)的影響，各參建單位在做好疫情防控的同時(shí)，積極籌劃包車接回外省的工人。“我們的工人主要來(lái)自河南、四川、貴州、江西等，為了減少中間環(huán)節(jié)帶來(lái)的疫情感染風(fēng)險(xiǎn)，確保返崗人員安全，我們都是用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一站式’直達(dá)包車方式接勞務(wù)人員返崗復(fù)工。”

 

　　2月20日上午，兩輛從江西省豐城市出發(fā)的大巴車緩緩駛進(jìn)位于紹興市越城區(qū)的中鐵三局杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目工地，48名務(wù)工人員依次進(jìn)行信息登記、體溫測(cè)量。“后續(xù)我們還組織了兩次包車接回工人，目前中鐵三局在杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目的復(fù)工工人共有1139人，已經(jīng)恢復(fù)之前正常施工的需要。”

 

　　整體工期已過(guò)半，2021年底建成通車

 

　　黃書(shū)記又帶著記者來(lái)到緊鄰紹興北站的中鐵三局杭紹臺(tái)高鐵靈芝制梁場(chǎng)。

 

　　寬廣的施工區(qū)域內(nèi)，幾十根高鐵橋墩已澆筑完畢，工人們正在架梁。

 

　　“這里是今后杭紹臺(tái)高鐵的樞紐位置，除了杭紹臺(tái)高鐵正線外，左右兩側(cè)還分別建了上下行聯(lián)絡(luò)線，連接既有的杭甬高鐵。今后杭紹臺(tái)高鐵的列車可以和杭甬高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”

 

　　一旁，一座嶄新的鋼桁梁大橋剛剛架設(shè)完畢，橋面混凝土澆筑工作正在進(jìn)行中。

 

　　“這是杭紹臺(tái)高鐵紹興北站下行聯(lián)絡(luò)線特大橋，其中鋼桁梁長(zhǎng)度有80米，是3月31日晚上剛剛拼裝完成的，這也是我們復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。”

 

　　登高望遠(yuǎn)，眼前的杭紹臺(tái)高鐵已經(jīng)初具雛形，宛若游龍。一旁杭甬高鐵上，滿載旅客的高鐵列車呼嘯駛過(guò)，未來(lái)已可期。

 

　　據(jù)了解，截至2019年底，杭紹臺(tái)高鐵投資開(kāi)工完成216億，占總投資51.8%；征地拆遷進(jìn)入全面清零階段；站前實(shí)體工程量完成達(dá)65%，全線56座隧道已貫通24座，橋梁架設(shè)全面啟動(dòng)，四電工程開(kāi)工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了工期過(guò)半、任務(wù)過(guò)半、投資過(guò)半的階段目標(biāo)。

 

　　今年是杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)高潮和全面沖刺之年，全線已于3月初率先實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。目前，各參建單位正全力以赴，力爭(zhēng)把損失的工期“搶回來(lái)”。

 

　　根據(jù)杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)計(jì)劃，今年8月將實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通，年底前基本完成箱梁架設(shè)；2021年上半年完成鋪軌，9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月完成初步驗(yàn)收、安全評(píng)估及運(yùn)行試驗(yàn)，2021年底實(shí)現(xiàn)建成通車。

 

　　這條高鐵建成后，從杭州出發(fā)，最快半小時(shí)左右能到嵊州新昌，40多分鐘就能到天臺(tái)，而臺(tái)州至杭州也能進(jìn)入“一小時(shí)交通圈”。

 

　　與此同時(shí)，杭紹臺(tái)高鐵將延長(zhǎng)建設(shè)溫嶺至玉環(huán)段，線路建成后，玉環(huán)也將摘掉不通鐵路的帽子。而根據(jù)規(guī)劃，杭紹臺(tái)鐵路二期還將延伸到大江東站，并穿越錢塘江后和規(guī)劃的滬乍杭鐵路相連。