成灌鐵路開通運行10周年

 

　　全長65公里的成灌鐵路，是汶川特大地震災(zāi)后重建項目，在成汶鐵路舊址上新建而成，全線采用我國自主創(chuàng)新的無砟軌道，串聯(lián)起省會成都和世界文化遺產(chǎn)、汶川特大地震極重災(zāi)區(qū)都江堰、青城山。中國鐵路成都局集團公司數(shù)據(jù)顯示，作為全國首條市域鐵路、西南地區(qū)首條動車線路，10年來，成灌鐵路累計發(fā)送旅客6570余萬人次。

 

　　“2018年底，成灌鐵路‘公交化’運行，幾乎每趟都座無虛席。”犀浦站站長陳敏介紹，成灌鐵路剛開通時，每天只有18對動車，“公交化”運行后達到59對，平均發(fā)車間隔縮至15分鐘，高峰期幾分鐘就有一班，乘客可“隨到隨走”，2019年成灌鐵路發(fā)送旅客上千萬人次。

 

　　9時37分，C6111次動車抵達青城山站，以乘客身份坐車的中國鐵路成都局集團公司成都機務(wù)段動車司機杜輝走下站臺。10年前，成灌鐵路正式開通，杜輝駕著首發(fā)列車D6139次從成都站駛出。成灌鐵路是西南地區(qū)首條動車線路，線路起伏、停站間距短。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，杜輝和同事反復(fù)摸索實踐，總結(jié)出“杜輝動車平穩(wěn)對標(biāo)法”，該法已推廣運用到成渝、西成、成貴等線路動車。