成灌鐵路開通運行10周年
2020-05-13 來源:四川日報
本文摘要:隨著一聲清脆鳴笛,C6111次動車駛進成灌鐵路犀浦站。幾分鐘后,可載600余人的動車座無虛席。9時13分,動車準(zhǔn)時出發(fā),開往青城山。這是5月12日成灌鐵路犀浦站的一幕。當(dāng)日,成灌鐵路正式開通運行10周年。
隨著一聲清脆鳴笛,C6111次動車駛進成灌鐵路犀浦站。幾分鐘后,可載600余人的動車座無虛席。9時13分,動車準(zhǔn)時出發(fā),開往青城山。這是5月12日成灌鐵路犀浦站的一幕。當(dāng)日,成灌鐵路正式開通運行10周年。
全長65公里的成灌鐵路,是汶川特大地震災(zāi)后重建項目,在成汶鐵路舊址上新建而成,全線采用我國自主創(chuàng)新的無砟軌道,串聯(lián)起省會成都和世界文化遺產(chǎn)、汶川特大地震極重災(zāi)區(qū)都江堰、青城山。中國鐵路成都局集團公司數(shù)據(jù)顯示,作為全國首條市域鐵路、西南地區(qū)首條動車線路,10年來,成灌鐵路累計發(fā)送旅客6570余萬人次。
“2018年底,成灌鐵路‘公交化’運行,幾乎每趟都座無虛席。”犀浦站站長陳敏介紹,成灌鐵路剛開通時,每天只有18對動車,“公交化”運行后達到59對,平均發(fā)車間隔縮至15分鐘,高峰期幾分鐘就有一班,乘客可“隨到隨走”,2019年成灌鐵路發(fā)送旅客上千萬人次。
9時37分,C6111次動車抵達青城山站,以乘客身份坐車的中國鐵路成都局集團公司成都機務(wù)段動車司機杜輝走下站臺。10年前,成灌鐵路正式開通,杜輝駕著首發(fā)列車D6139次從成都站駛出。成灌鐵路是西南地區(qū)首條動車線路,線路起伏、停站間距短。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,杜輝和同事反復(fù)摸索實踐,總結(jié)出“杜輝動車平穩(wěn)對標(biāo)法”,該法已推廣運用到成渝、西成、成貴等線路動車。
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