潼湖特大橋長11.86公里，是全線重難點控制性工程。2個重達2.6萬噸的梁體、在33分鐘同時逆時針旋轉(zhuǎn)41.42度后、精準對接到位，潼湖特大橋安全跨越京九鐵路上、下行線。此處125米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是贛深鐵路廣東段跨度最大的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，施工精度要求高，橋墩轉(zhuǎn)動系統(tǒng)每轉(zhuǎn)動1厘米，橋面變化值高達10厘米之多，轉(zhuǎn)體精度要求達到毫米級。施工中，項目部轉(zhuǎn)體采用張拉千斤頂和液壓泵站等裝置利用連續(xù)張拉技術(shù)牽引球鉸，每個主墩采用兩臺500噸連續(xù)張拉千斤頂牽引38根鋼絞線，以“連續(xù)+點動”方式，確保大跨度連續(xù)梁精確轉(zhuǎn)體。

 

　　同時，項目部利用BIM技術(shù)，建立模型模擬施工，采用MIDAS/Civil軟件進行力學(xué)模擬分析，確保轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量；調(diào)整球鉸中心位置，確保施工過程中梁體的穩(wěn)定性；建立精測網(wǎng)，設(shè)置有限位系統(tǒng)，使球鉸的施工精度控制在毫米級；對連續(xù)梁兩側(cè)、兩端的混凝土方量進行統(tǒng)計分析，為轉(zhuǎn)體配重提供可靠參數(shù)，并與監(jiān)測單位加強對連續(xù)梁線性測量的頻次和精度的控制，通過高精度的控制和換手復(fù)測，確保了連續(xù)梁線性的精準。

 

　　據(jù)中鐵十九局贛深8標指揮長呂忠華介紹，轉(zhuǎn)體施工前，他們利用7個天窗點、用時19天，在京九鐵路上方修建長32米、寬12米、高11米的防護棚架，以防止高空墜物，并采用掛籃全封閉吊兜，安裝絕緣墊板等有效措施，確保營業(yè)線施工安全。

 

　　據(jù)悉，贛深高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”規(guī)劃中京九高鐵的最南段，時速350公里，縱貫江西、廣東兩省，2021年建成通車后，深圳到贛州將由7小時縮短到2小時以內(nèi)。