超過(guò)百年歷史的濱洲線興安嶺隧道海拔近千米，全長(zhǎng)3.1公里，每年駛過(guò)的列車達(dá)3萬(wàn)多列，是通往滿洲里口岸的重要通道。為確保列車安全通行，海拉爾工務(wù)段博克圖橋隧養(yǎng)修工區(qū)的橋隧工們每天都要對(duì)隧道開(kāi)展巡守檢查作業(yè)。

 

　　1985年參加工作的孫守業(yè)已與這條隧道相伴30余年，親歷了列車時(shí)速?gòu)?0公里提升到90公里，見(jiàn)證了第一列中歐班列駛過(guò)隧道，參與過(guò)濱洲線電氣化改造。53歲的他常對(duì)徒弟于帥念叨：“家有一老，如有一寶。咱們這百年隧道可真是個(gè)寶，我們這些伙計(jì)都老了它還沒(méi)老。電腦上的隧道大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)有空你再教教我，我得向你們年輕人多學(xué)習(xí)。”

 

　　“知道了，師傅！您也是我們的寶。您幫我照下亮，我再檢查下井口。”隧道里，每走一段距離，于帥都要對(duì)隧道檢查井進(jìn)行檢查。溫度低的時(shí)候，山體積水還會(huì)從裂縫處滲出，在隧道內(nèi)結(jié)成冰柱，影響行車安全。于帥和工友要使用打冰桿清理積冰，靴子經(jīng)常被飛進(jìn)的冰碴兒弄濕。穿著濕漉漉的靴子，他們常常一走就是三四個(gè)小時(shí)。

 

　　2014年，“90后”于帥從通遼來(lái)到興安嶺。工區(qū)房舍四周人跡罕至，除了高高的山嶺、長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵道線，就只剩下這座百年興安嶺隧道。于帥還記得，上班后他站在嶺上，第一次看見(jiàn)中歐班列穿過(guò)隧道，那一瞬間就堅(jiān)定了要留在這里的決心。如今，他已與隧道相伴7年，心里的榮光和熱情從未消減。

 

　　如今正值企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物資加緊運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，他們將每天兩次10余公里的巡檢頻次增加到每天4次，以確保隧道安全。經(jīng)過(guò)4公里的徒步檢查，他們結(jié)束了上行隧道的檢查，又拔腿向下一座隧道走去……

 

　　在這個(gè)班組，還有14名和于帥一樣的青年橋隧工。他們將青春定位在大山深處，將力量奉獻(xiàn)給摯愛(ài)的鐵路事業(yè)，讓百年興安嶺隧道煥發(fā)新生。