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“一倉(cāng)兩操作”路企得雙贏

2020-05-14 來(lái)源:人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報(bào)
本文摘要:5月11日5時(shí),通遼貨運(yùn)中心霍林河營(yíng)業(yè)室九道貨場(chǎng)熱鬧非凡,18輛擔(dān)負(fù)“背箱”任務(wù)的卡車在貨場(chǎng)上一字排開,緩緩向前移動(dòng)。汽車對(duì)面的正面吊則將停在鐵路線上裝滿煤炭的敞頂箱一輛接一輛地抓起,準(zhǔn)確無(wú)誤地?cái)[放在汽車拖掛的平板車上。10多分鐘后,這些敞頂箱將到達(dá)霍林河錦聯(lián)鋁廠。
  5月11日5時(shí),通遼貨運(yùn)中心霍林河營(yíng)業(yè)室九道貨場(chǎng)熱鬧非凡,18輛擔(dān)負(fù)“背箱”任務(wù)的卡車在貨場(chǎng)上一字排開,緩緩向前移動(dòng)。汽車對(duì)面的正面吊則將停在鐵路線上裝滿煤炭的敞頂箱一輛接一輛地抓起,準(zhǔn)確無(wú)誤地?cái)[放在汽車拖掛的平板車上。10多分鐘后,這些敞頂箱將到達(dá)霍林河錦聯(lián)鋁廠。
 
  受疫情影響,內(nèi)蒙古東部霍林河地區(qū)大部分煤炭企業(yè)經(jīng)受了沖擊,鐵路發(fā)運(yùn)貨物量也受到較大影響。為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面,通遼貨運(yùn)中心珠霍營(yíng)銷事業(yè)部深入走訪煤炭企業(yè),了解供需雙方企業(yè)的情況信息,并將營(yíng)銷的視角轉(zhuǎn)向“地產(chǎn)地銷”,為雙方牽線搭橋。
 
  內(nèi)蒙古錫林河煤化工公司年產(chǎn)煤炭1400萬(wàn)噸,疫情發(fā)生后一直外銷不暢。于是,該中心出面協(xié)調(diào)為霍林河錦聯(lián)鋁廠供煤的微山高地公司,請(qǐng)其增加內(nèi)蒙古錫林河煤化工公司的煤炭采購(gòu)。但由于鋁廠沒(méi)有鐵路專用線,且貨場(chǎng)環(huán)保設(shè)施不足,這個(gè)運(yùn)距只有88公里的運(yùn)輸項(xiàng)目始終無(wú)法啟動(dòng),供需雙方開始采用公路運(yùn)輸。
 
  為解決這個(gè)難題,珠霍營(yíng)銷事業(yè)部提出了采用敞頂箱運(yùn)輸煤炭的方案,既解決了發(fā)運(yùn)、卸車環(huán)保的問(wèn)題,又加快了短駁效率,可謂一舉兩得,路企雙方很快達(dá)成了共識(shí)。
 
  可是,難題接踵而至。內(nèi)蒙古錫林河煤化工公司所在的裝車地點(diǎn)賀斯格烏拉營(yíng)業(yè)室裝車線采用的是裝車倉(cāng)方式,其設(shè)置的裝車程序和設(shè)備只適合敞車裝運(yùn)煤炭。在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司的大力支持下,這個(gè)中心與相關(guān)單位和廠家共同研究制定了裝車站溜槽改造更換施工方案。
 
  4月24日,“一倉(cāng)兩操作”的施工改造順利完成。改造后的裝車倉(cāng)既能裝運(yùn)敞車,也能裝運(yùn)敞頂箱。4月25日,首列敞頂箱順利完成試裝。至5月11日,賀斯格烏拉到霍林河間已開行敞頂箱煤炭專列5列,發(fā)運(yùn)煤炭1.8萬(wàn)噸。
 
  人民鐵道網(wǎng)

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  5月11日5時(shí),通遼貨運(yùn)中心霍林河營(yíng)業(yè)室九道貨場(chǎng)熱鬧非凡,18輛擔(dān)負(fù)“背箱”任務(wù)的卡車在貨場(chǎng)上一字排開,緩緩向前移動(dòng)。汽車對(duì)面的正面吊則將停在鐵路線上裝滿煤炭的敞頂箱一輛接一輛地抓起,準(zhǔn)確無(wú)誤地?cái)[放在汽車拖掛的平板車上。10多分鐘后,這些敞頂箱將到達(dá)霍林河錦聯(lián)鋁廠。

 
  受疫情影響,內(nèi)蒙古東部霍林河地區(qū)大部分煤炭企業(yè)經(jīng)受了沖擊,鐵路發(fā)運(yùn)貨物量也受到較大影響。為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面,通遼貨運(yùn)中心珠霍營(yíng)銷事業(yè)部深入走訪煤炭企業(yè),了解供需雙方企業(yè)的情況信息,并將營(yíng)銷的視角轉(zhuǎn)向“地產(chǎn)地銷”,為雙方牽線搭橋。
 
  內(nèi)蒙古錫林河煤化工公司年產(chǎn)煤炭1400萬(wàn)噸,疫情發(fā)生后一直外銷不暢。于是,該中心出面協(xié)調(diào)為霍林河錦聯(lián)鋁廠供煤的微山高地公司,請(qǐng)其增加內(nèi)蒙古錫林河煤化工公司的煤炭采購(gòu)。但由于鋁廠沒(méi)有鐵路專用線,且貨場(chǎng)環(huán)保設(shè)施不足,這個(gè)運(yùn)距只有88公里的運(yùn)輸項(xiàng)目始終無(wú)法啟動(dòng),供需雙方開始采用公路運(yùn)輸。
 
  為解決這個(gè)難題,珠霍營(yíng)銷事業(yè)部提出了采用敞頂箱運(yùn)輸煤炭的方案,既解決了發(fā)運(yùn)、卸車環(huán)保的問(wèn)題,又加快了短駁效率,可謂一舉兩得,路企雙方很快達(dá)成了共識(shí)。
 
  可是,難題接踵而至。內(nèi)蒙古錫林河煤化工公司所在的裝車地點(diǎn)賀斯格烏拉營(yíng)業(yè)室裝車線采用的是裝車倉(cāng)方式,其設(shè)置的裝車程序和設(shè)備只適合敞車裝運(yùn)煤炭。在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司的大力支持下,這個(gè)中心與相關(guān)單位和廠家共同研究制定了裝車站溜槽改造更換施工方案。
 
  4月24日,“一倉(cāng)兩操作”的施工改造順利完成。改造后的裝車倉(cāng)既能裝運(yùn)敞車,也能裝運(yùn)敞頂箱。4月25日,首列敞頂箱順利完成試裝。至5月11日,賀斯格烏拉到霍林河間已開行敞頂箱煤炭專列5列,發(fā)運(yùn)煤炭1.8萬(wàn)噸。
 
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