渝湘高鐵重慶至黔江段建設(shè)有了新進(jìn)展。26日凌晨，渝湘高鐵重慶至黔江段全線第一根樁基順利灌筑，全線預(yù)計(jì)在2025年建成開通。重慶到黔江目前近4小時(shí)的車程，通過這條新鐵路將縮短至40分鐘。

 

　　渝湘高鐵重慶至黔江段正線全長269.521公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，線路西端連接成渝城市群，東端通過已建成黔張常和在建的常益長鐵路連接長江中游城市群，并通過擬建的長贛、既有贛龍廈等鐵路通道通往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的海峽西岸城市群，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長江中游地區(qū)、海西城市群間高速客運(yùn)交流的通道。

 

　　26日凌晨，渝湘高鐵重慶至黔江段第一根樁基在站前13標(biāo)馬家橋雙線大橋5#墩1號(hào)樁開始灌筑。渝湘高鐵重慶至黔江段馬家橋雙線大橋?yàn)楦叨諛?，平均墩高?0米，其中最高墩為9#墩，墩高44米。馬家橋雙線大橋全長458.5米，包含2座連續(xù)梁橋和6跨32米簡支箱梁，連續(xù)箱梁采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工，簡支箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工。灌注的首根樁基樁長22米，樁徑1.5米。

 

　　“由于重慶黔江處于武陵山腹地，山高谷深、溝壑縱橫，橋梁隧道多，橋隧占比達(dá)到了84.2%。”據(jù)中鐵八局渝湘高鐵重慶至黔江段站前13標(biāo)項(xiàng)目部總工朱張毅介紹，13標(biāo)線路從黔江車站出來之后，有8座橋梁臨近既有線路施工，主要是黔張常鐵路，標(biāo)段內(nèi)最高的橋墩為65米，安全管控風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度也比較高。此外，在隧道施工中，也存在低瓦斯、巖溶、采空區(qū)等不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)，給施工帶來很大困難。經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，前期工作基本完成，正在為進(jìn)洞施工作準(zhǔn)備，并將用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行掘進(jìn)。

 

　　據(jù)介紹，重慶從5月至10月將進(jìn)入汛期，項(xiàng)目部不但要克服技術(shù)難題，還要與汛期“賽跑”，全力保證施工便道順利貫通。渝湘高鐵重慶至黔江段計(jì)劃于2025年7月31日全線開通。