京雄城際鐵路承載千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)

 

　　從工程示意圖上看，這是一條不太起眼的鐵路：全長(zhǎng)僅公里，位于地勢(shì)平坦的華北平原，沒(méi)有復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，也很少穿越繁華的城市街區(qū)，與全國(guó)在建的眾多鐵路項(xiàng)目相比，顯得平淡無(wú)奇。

 

　　自2018年開(kāi)工以來(lái)，在這條高鐵建設(shè)沿線，人們似乎沒(méi)看到人頭攢動(dòng)的工作場(chǎng)景，也沒(méi)有震耳欲聾的轟鳴聲和四處彌漫的灰塵，顯得異乎尋常地沉靜。

 

　　近日，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵設(shè))發(fā)布消息，京雄城際鐵路北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)—雄安段預(yù)計(jì)5月底全線無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成，9月下旬開(kāi)展全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開(kāi)通條件。

 

　　“從中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)通知，決定設(shè)立河北雄安新區(qū)那天起，這項(xiàng)工程就受到中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(原中國(guó)鐵路總公司，以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))黨組領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。”在京雄城際鐵路指揮部擔(dān)任指揮長(zhǎng)的楊斌說(shuō)，站在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和千年大計(jì)的高度，國(guó)鐵集團(tuán)提出把京雄城際鐵路打造成為新時(shí)代中國(guó)高鐵建設(shè)的標(biāo)桿和典范。

 

　　信息化手段大大提高了工程管理質(zhì)量和效率，僅北京西至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“四電”聯(lián)調(diào)聯(lián)試，就把用傳統(tǒng)方法3個(gè)月完成的工作減至5天。

 

　　2019年9月，京雄城際鐵路北京西至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)段“四電”工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試，項(xiàng)目首創(chuàng)“智能網(wǎng)優(yōu)”技術(shù)，第一次把鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試從線下搬到線上。“之前測(cè)試一條新線的通信信號(hào)，需要加裝各種設(shè)備的軌道車，全線來(lái)回測(cè)試3個(gè)月。”中國(guó)鐵建電氣化局京雄城際四電項(xiàng)目總工程師張望說(shuō)，這一新技術(shù)通過(guò)“看”無(wú)形電波，讓高鐵通信調(diào)試縮短至5天。

 

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)至雄安段正加緊建設(shè)，目前鐵路BIM模型已融入雄安新區(qū)CIM(城市智慧模型)平臺(tái)，為雄安數(shù)字孿生城市數(shù)據(jù)共商、共建、共享打下良好的基礎(chǔ)。

 

　　“京雄城際鐵路強(qiáng)化科技創(chuàng)新為支撐，全面統(tǒng)籌科研課題立項(xiàng)工作，承擔(dān)并參研了《京雄鐵路基于BIM技術(shù)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究》《京張京雄高鐵智能建造技術(shù)深化研究》等國(guó)鐵集團(tuán)多項(xiàng)重大課題，梳理出70余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，力爭(zhēng)將京雄城際鐵路打造成為中國(guó)高鐵技術(shù)成果應(yīng)用集成平臺(tái)，推動(dòng)高鐵技術(shù)新一輪創(chuàng)新。”楊斌說(shuō)。