格庫(kù)鐵路進(jìn)入全線開(kāi)通倒計(jì)時(shí)

 

　　據(jù)了解，格庫(kù)鐵路(青海段)設(shè)有小尖山牽引變電所、東柴山牽引變電所、油砂山牽引變電所、茫崖鎮(zhèn)牽引變電所共4個(gè)牽引變電所。接觸網(wǎng)送電工程順利完工后，格庫(kù)鐵路(青海段)進(jìn)入熱滑試驗(yàn)階段，將有電力熱滑試驗(yàn)車前來(lái)檢驗(yàn)接觸網(wǎng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

 

　　格爾木至庫(kù)爾勒鐵路正線全長(zhǎng)1214.6公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線電氣化鐵路。是我國(guó)西部鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重要一環(huán)。其中由中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司承建的格庫(kù)鐵路青海段站后2標(biāo)，包括通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)、變電、房建等六個(gè)專業(yè)工程，全長(zhǎng)254公里，沿線共7個(gè)車站，于2016年4月1日開(kāi)工。為確保此次接觸網(wǎng)送電工作一次成功，中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司反復(fù)修改細(xì)化每一個(gè)送點(diǎn)環(huán)節(jié)，各所、亭責(zé)任明確到人。送電前，對(duì)牽引變電所、分區(qū)所及外部環(huán)境做了全面排查，同時(shí)，與站前單位、供電段積極協(xié)調(diào)溝通，確保送電渠道暢通。

 

　　“建設(shè)者基本都是從內(nèi)地過(guò)來(lái)的，在克服高寒缺氧等惡劣自然環(huán)境的情況下，攻堅(jiān)克難、為西部鐵路建設(shè)添磚加瓦。在施工過(guò)程中，針對(duì)高海拔大風(fēng)地區(qū)施工特點(diǎn)，我公司自主研發(fā)了一套接觸網(wǎng)腕臂及吊弦計(jì)算軟件，集合了對(duì)整體腕臂、剛性吊弦數(shù)據(jù)的采集、處理、計(jì)算及出圖等功能于一體，所得腕臂已吊弦預(yù)配圖紙結(jié)構(gòu)清晰，尺寸標(biāo)注明確。”中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司格庫(kù)項(xiàng)目接觸網(wǎng)專業(yè)經(jīng)理劉偉說(shuō)。

 

　　來(lái)自河北衡水的項(xiàng)目建設(shè)工人趙永慶是一名老鐵路人，看著茫崖鎮(zhèn)牽引變電所送電成功，趙永慶的喜悅之情溢于言表，他說(shuō)：“從工程建設(shè)開(kāi)工起，我就來(lái)到這邊，也是第一次來(lái)高海拔地區(qū)，克服種種困難和挑戰(zhàn)，歷時(shí)1400多個(gè)日夜，今天我們終于迎來(lái)了歷史性時(shí)刻，對(duì)我來(lái)說(shuō)，就也意味著我這邊的工作告一段落，接下來(lái)我也將繼續(xù)擼起袖子加油干，完成好工程收尾和保駕護(hù)航工作。”

 

　　6月底，格庫(kù)鐵路(青海段)將具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。今年年底，格庫(kù)鐵路將全線開(kāi)通，屆時(shí)，從格爾木到庫(kù)爾勒的時(shí)間將由過(guò)去的26小時(shí)縮短至12小時(shí)。