在茂陵焊軌基地，一根根100米的鋼軌經(jīng)滾道線送入焊機(jī)崗位，焊軌機(jī)通過(guò)電阻加熱的方式，將鋼軌相鄰的兩端利用大電流電弧加熱升溫至1000度以上，經(jīng)過(guò)頂鍛后焊接，5根100米的鋼軌便被“粘合”成一根500米的長(zhǎng)鋼軌。

 

　　“長(zhǎng)鋼軌焊接完成后，再經(jīng)過(guò)檢測(cè)、精銑、探傷等16道工序，使焊縫表面平順誤差不超過(guò)0.3毫米，由長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車運(yùn)送至西銀高鐵鋪軌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)焊接，形成全線無(wú)縫鋼軌。”茂陵焊軌基地高級(jí)工程師任立新表示，無(wú)縫鋼軌可以有效減少列車震動(dòng)，提升旅客的乘車舒適度。

 

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，20余位工人正在將驗(yàn)收合格的長(zhǎng)鋼軌裝車。據(jù)了解，該基地一天裝車56根500米長(zhǎng)鋼軌，由長(zhǎng)鋼軌同步移動(dòng)集控系統(tǒng)吊裝在運(yùn)輸火車上，運(yùn)往鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)。“原本全線鋼軌焊接工作交付日期計(jì)劃是在5月31日，在疫情的影響下，我們的任務(wù)壓力非常大。但我們嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施，在確保質(zhì)量的前提下抓緊時(shí)間提高效率，還是在今天提前完成了任務(wù)。”任立新說(shuō)。

 

　　西銀高鐵是國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)工程，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后，西安至銀川客車運(yùn)行時(shí)間將由14個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右，將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，極大方便人民群眾出行，促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)，對(duì)助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快西部地區(qū)脫貧攻堅(jiān)步伐具有重要意義。