浙皖兩省山水相連，但長(zhǎng)期以來(lái)鐵路交通不是慢，就是要繞道。商合杭高鐵，這條浙皖省際運(yùn)行距離最短、設(shè)計(jì)時(shí)速高的鋼鐵巨龍，將把同處長(zhǎng)三角的相鄰兩省緊緊連接在一起，加速深度融合發(fā)展。

 

　　再過(guò)一個(gè)月，隨著商合杭高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，金華將與安徽全省所有16個(gè)地級(jí)市全部實(shí)現(xiàn)高鐵列車直通。安徽也將由此成為第一個(gè)與金華市高鐵無(wú)縫擁抱的省份。

 

　　浙江有了高鐵出省新通道

 

　　商合杭高鐵全長(zhǎng)795公里，北接商丘、中連合肥、南抵杭州，縱貫豫皖浙三省，沿線城市密集、人口眾多，是中原、江淮與長(zhǎng)三角有效聯(lián)系的重要交通干線，被譽(yù)為“華東第二通道”。

 

　　商合杭高鐵按照客運(yùn)專線、雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，南北兩段分期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中，北段（商丘—合肥）是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的一部分，已于2019年12月1日通車，金華開(kāi)通了至鳳臺(tái)、穎上、阜陽(yáng)等地的直達(dá)高鐵列車。

 

　　南段（合肥—杭州）也稱合杭高速線，主要途經(jīng)巢湖、蕪湖、宣城、廣德、安吉、湖州等城市，在湖州站接入寧杭高鐵，終抵杭州東站，計(jì)劃6月30日前具備開(kāi)通條件。

 

　　今年是商合杭高鐵決勝全線開(kāi)通之年。鐵路部門一手抓好疫情防控，一手抓好項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，精心組織相關(guān)設(shè)備管理單位對(duì)線路進(jìn)行精調(diào)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)這一鐵路工程建設(shè)。

 

　　4月7日起商合杭高鐵合湖段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通過(guò)綜合測(cè)試使各系統(tǒng)和整體功能、性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供重要技術(shù)保障。截至5月27日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試共計(jì)開(kāi)行各類試驗(yàn)列車2137列次，檢測(cè)總里程118004公里，試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)385公里。目前，這條線路已順利完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù)，轉(zhuǎn)入開(kāi)通前最后的運(yùn)行試驗(yàn)階段。

 

　　鐵路部門表示，這條高鐵新線的開(kāi)通，將進(jìn)一步完善我國(guó)中東部地區(qū)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)布局，對(duì)實(shí)現(xiàn)客貨分流運(yùn)輸、精準(zhǔn)扶貧、旅游資源開(kāi)發(fā)，助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要意義。

 

　　浙皖時(shí)空距離更近了

 

　　打開(kāi)2020年版全國(guó)列車運(yùn)行線網(wǎng)圖可以發(fā)現(xiàn)，浙皖兩省緊緊相依，省際鐵路交通卻難言方便。

 

　　在高鐵時(shí)代之前，只有一條低等級(jí)的普速鐵路——宣杭鐵路勉強(qiáng)維系兩省交通。寧杭高鐵、滬昆高鐵陸續(xù)開(kāi)通后，我省各地與安徽終于實(shí)現(xiàn)高鐵列車直通。但喜悅的背后難掩尷尬，明明緊挨著的兩個(gè)省份，要繞道江蘇南京才能連通。

 

　　金華至合肥，高鐵列車過(guò)了南京后，駛上必經(jīng)的合寧客運(yùn)專線，車速明顯慢了下來(lái)。其250公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，與滬昆、寧杭等主干高鐵350公里設(shè)計(jì)時(shí)速形成鮮明對(duì)照。

 

　　尷尬的還不止這些。像金華至皖東南的蕪湖市，目前的高鐵列車，先要向北跑到南京，再往南折返，要多跑不少“冤枉路”，運(yùn)行需要5個(gè)小時(shí)以上。商合杭高鐵合湖段開(kāi)通后，從湖州經(jīng)宣城直插蕪湖，全線幾乎直線拉通。金華至蕪湖高鐵車程也有望縮短到3小時(shí)以內(nèi)，票價(jià)也將因里程大大縮短而便宜不少。

 

　　2018年底設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的杭黃高鐵開(kāi)通，浙江與安徽有了第一條直通的高鐵。不過(guò)，這條高鐵是杭州至南昌通道的一部分，從車次安排來(lái)看，也主要服務(wù)于沿線千島湖、黃山等地旅游業(yè)。

 

　　商合杭高鐵的規(guī)劃建設(shè)，在商丘—合肥—杭州之間，構(gòu)筑起一條縱貫?zāi)媳钡母咚偻ǖ?，浙皖兩省第一次有了真正意義上的高鐵直通大干道。從金華至合肥，較之目前經(jīng)南京繞行的線路，走商合杭高鐵，運(yùn)行里程可縮短約40公里。同時(shí)，鐵路等級(jí)提升，運(yùn)行速度更快，浙江安徽兩省、金華合肥兩地，時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近。

 

　　金華高鐵朋友圈再次擴(kuò)容

 

　　京滬通道是華東第一通道，近年來(lái)客流需求快速增長(zhǎng)，車次開(kāi)行高度密集，鐵路運(yùn)能已近飽和。商合杭高鐵作為華東第二通道，建成后必將起到有效的分流作用。

 

　　據(jù)了解，商合杭高鐵全線通車后，金華市開(kāi)往合肥、鄭州、西安等地的多趟高鐵列車，將通過(guò)調(diào)整運(yùn)行經(jīng)由等方式，改經(jīng)商合杭高鐵運(yùn)行。一來(lái)可以減輕京滬通道的壓力，二來(lái)有望進(jìn)一步壓縮至安徽各地的車程。

 

　　根據(jù)鐵路方面的安排，計(jì)劃增開(kāi)六安—溫州南G字頭1對(duì)，經(jīng)金溫高鐵運(yùn)行，金華將填補(bǔ)與安徽六安市沒(méi)有高鐵列車直通的空白。同時(shí)，昆明南—杭州東、溫州南—杭州東兩趟G字頭經(jīng)商合杭高鐵分別延伸至蕪湖、合肥南終到。

 

　　為充分發(fā)揮華東第二通道作用，減輕滬昆通道壓力，由麗水、江山、溫州南始發(fā)，途經(jīng)我市，開(kāi)往合肥南的數(shù)趟G字頭列車，在湖州至合肥南區(qū)間，將改由商合杭高鐵運(yùn)行，不再?gòu)哪暇├@行，我市至合肥高鐵運(yùn)行時(shí)間有望進(jìn)一步壓縮。

 

　　隨著商合杭高鐵全線開(kāi)通及列車運(yùn)行圖調(diào)整，我市高鐵朋友圈在浙皖豫三省將迎來(lái)新一輪擴(kuò)容。首先，商合杭高鐵合湖段沿線巢湖、宣城、廣德、安吉等城市將與我市首次實(shí)現(xiàn)高鐵直通。

 

　　其次，金華南—西安北始發(fā)G字頭列車在湖州至商丘間，計(jì)劃改經(jīng)商合杭高鐵運(yùn)行。這趟列車改線后將跑完商合杭高鐵795公里全程，屆時(shí)商合杭高鐵北段的亳州將納入金華高鐵朋友圈。

 

　　此外，鄭州東—溫州南1對(duì)G字頭列車在鄭州至湖州區(qū)間，計(jì)劃改經(jīng)鄭阜高鐵、商合杭高鐵運(yùn)行。鄭州至阜陽(yáng)高鐵2019年12月與商合杭高鐵商合段同步開(kāi)通。商合杭高鐵全線開(kāi)通后，我市首次有G字頭列車連通鄭阜高鐵。這樣，鄭阜高鐵沿線的河南周口市將由此結(jié)束與金華沒(méi)有高鐵直通車的歷史。