6月9日上午9時(shí)，由中鐵十六局集團(tuán)一公司承建的福廈高鐵香山寺隧道貫通，這是福廈高鐵全線首座實(shí)現(xiàn)貫通的超千米雙線隧道，為2022年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。

 

　　福廈高鐵全長(zhǎng)294.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由中鐵十六局集團(tuán)一公司承擔(dān)建設(shè)的福廈高鐵三標(biāo)長(zhǎng)16.3公里，包含隧道3座，橋梁4座，橋隧占比達(dá)90%以上。本次貫通的香山寺隧道全長(zhǎng)1215米，四五級(jí)圍巖占比達(dá)80%以上。施工中成功穿越三條斷層破碎帶、二段巖性侵入帶，圍巖軟弱破碎，節(jié)理裂隙較多，易產(chǎn)生坍塌、涌水等地質(zhì)災(zāi)害，且隧道道路通行條件較差，材料、設(shè)備運(yùn)輸難度較大，施工組織非常困難。

 

　　中鐵十六局集團(tuán)一公司福廈高鐵項(xiàng)目分部黨工委書記胡新華介紹說：“為打好疫情防控及施工生產(chǎn)‘雙線戰(zhàn)役’，我們及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全封閉式管理。通過疫情防控演練、人臉識(shí)別系統(tǒng)、錯(cuò)峰輪班制施工等措施，保障了施工人員健康安全，確保了隧道24小時(shí)不間斷安全有序作業(yè)。”

 

　　自2017年9月進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部一直秉承“精品工程、智能福廈”建設(shè)理念，先后克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高等困難。施工中大膽進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，采用新工裝工藝，先后使用三臂鑿巖臺(tái)車、節(jié)能環(huán)保水壓爆破、混凝土噴射臺(tái)車、三維激光掃描儀、圍巖監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)、自行式仰拱棧橋與弧模、可調(diào)節(jié)高分子襯砌端模、防脫空預(yù)警裝置等新型工裝工藝，形成了一整套先進(jìn)隧道施工成套體系，加快了施工進(jìn)度，提高了安全施工能力，保障了工程實(shí)體施工質(zhì)量。項(xiàng)目部深挖施工創(chuàng)效潛能，建立了碎石加工廠，利用隧道洞砟加工成機(jī)制砂與碎石。該砂場(chǎng)采用全封閉式作業(yè)方式，不僅節(jié)省了耕地的占用，極大緩解了材料采購(gòu)壓力，也大大節(jié)省了材料成本。

 

　　中鐵十六局集團(tuán)一公司福廈高鐵項(xiàng)目分部經(jīng)理盧慶釗介紹道：“針對(duì)隧道內(nèi)圍巖狀況差，埋深淺，冒頂坍塌風(fēng)險(xiǎn)高等問題，我們采取‘短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)’形式緩慢掘進(jìn)，嚴(yán)控安全施工步距、嚴(yán)抓關(guān)鍵工序。為加快施工進(jìn)度，把因疫情耽誤的時(shí)間贏回來，他們加大作業(yè)隊(duì)伍和機(jī)械投入，實(shí)行進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)洞施工，在保證施工安全、質(zhì)量的前提下，合理倒排工期，組織施工隊(duì)伍合理穿插施工，全面開啟24小時(shí)施工節(jié)奏，施工現(xiàn)場(chǎng)多點(diǎn)開花。”