安徽省宿州市蕭縣正在加快向東跨越皖蘇兩省融入徐州市的步伐。

 

　　江蘇省交通運輸廳網(wǎng)站6月8日發(fā)布來自徐州市鐵路建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心的消息稱，為增強中心城區(qū)輻射帶動能力，鞏固徐州市區(qū)域性中心城市地位，推進淮海經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展，6月3日下午，徐州市發(fā)改委、交通運輸局、軌道交通等部門會同安徽蕭縣發(fā)改委、交通部門，共同就對接兩地地鐵、市域鐵路、公路建設(shè)召開座談會。雙方就建設(shè)徐州市域（郊）鐵路徐州至蕭縣線項目達成一致意見。

 

　　這意味著，此前曾因跨越蘇皖兩省而一度推進工作緩慢的徐州市域（郊）鐵路徐州至蕭縣線項目取得了重要進展。

 

 

　　上述徐州市鐵路建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心的消息介紹，徐州市域（郊）鐵路徐州至蕭縣線項目，是一條加強徐州中心城區(qū)與宿州蕭縣間聯(lián)系的市域郊鐵路；是介于徐州城區(qū)軌道交通與區(qū)域軌道交通之間，承上啟下，填補上下兩個層次的服務(wù)盲區(qū)，解決徐州都市圈內(nèi)部蕭縣與徐州中心城區(qū)之間交通聯(lián)系的重要軌道交通；是實現(xiàn)軌道交通引領(lǐng)城市聯(lián)動發(fā)展的有效載體。項目主要承擔(dān)徐州中心城區(qū)與宿州蕭縣的都市圈商務(wù)、通勤客流。

 

 

　　行政區(qū)劃跨省雖然無法阻擋民間交流，但蕭縣向東融入徐州仍需面對復(fù)雜的跨省協(xié)調(diào)溝通等現(xiàn)實難題。徐州至蕭縣之間的跨省軌道交通項目進展緩慢便能充分說明這一問題。

 

　　蕭縣發(fā)改委2019年9月回應(yīng)網(wǎng)友問詢時介紹稱，徐州至蕭縣軌道交通項目自蕭縣鳳城新區(qū)至徐州地鐵一號線終點站（徐州泉山區(qū)漢王新城杏山子站），直線距離約20公里，其中徐州境內(nèi)約6.6公里，淮北境內(nèi)約1.5公里，蕭縣境內(nèi)約11.9公里。工程預(yù)算建設(shè)經(jīng)費大約為60億元人民幣。

 

　　蕭縣發(fā)改委指出，該項目為蕭縣“十三五”重點項目，且已經(jīng)列入2017年5月18日安徽省政府印發(fā)的《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃》(2017-2021年)(皖政辦秘[2017]124號)文件，并列入宿州市線網(wǎng)規(guī)劃與2018年1月17日《宿州市人民政府關(guān)市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)》（宿政秘[2018]4號）文件批復(fù)。目前，已完成預(yù)可研編制、可行性研究報告送審稿及相關(guān)專項編制文本。

 

　　不過，在長三角一體化等政策背景下，這種跨省一體化發(fā)展中遇到的現(xiàn)實問題也有望解決。

 

　　如今，徐州至蕭縣軌道交通項目也迎來了重要進展。