如皋南站路基綠化施工工藝流程主要分為開(kāi)工準(zhǔn)備、綠化地整理、定位放線、喬木及灌木栽植、撒播草籽、成品保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)清理7個(gè)部分。建設(shè)者按照“四季常青，三季有花”的原則，選取常綠灌木、常綠草種、喬木為主要苗木，力求路基段的綠化兼顧綠色與美觀。正線路基邊坡平均高度5.5米，為兼顧邊坡穩(wěn)定和綠色環(huán)保，護(hù)坡采用“拱形骨架護(hù)坡+綠化防護(hù)”的方式。站線及維修工區(qū)邊坡平均高度3米，因邊坡穩(wěn)定、行車速度慢，故采用集綠化、環(huán)保、節(jié)能降耗于一體的生態(tài)草灌袋綠化防護(hù)。綠色通道位于路基兩側(cè)平地上，地勢(shì)較低，土層較厚，采用種植灌木、喬木與撒播草籽相結(jié)合的方式，凸顯層次感。

 

　　如皋南站所在的如皋市是有名的“花木之鄉(xiāng)”，是華東地區(qū)最大的花木交易集散地。當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)不僅花木種類豐富，外形、質(zhì)量更是上佳。這一得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)給路基綠化的苗木在品種和質(zhì)量上有了更多的選擇余地。就拿灌木來(lái)說(shuō)，如皋南站路基綠化采用的灌木為紅葉石楠、金身女貞和大葉黃楊。負(fù)責(zé)綠化的建設(shè)者在挑選時(shí)關(guān)注的是灌木品種準(zhǔn)確、純正、無(wú)病蟲(chóng)害，要求根系發(fā)達(dá)、須根良好、生長(zhǎng)健壯、規(guī)格及形態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)需求。

 

　　如皋南站正線路基綠化采用兩種布置方式。第一種為站房段布置方式，其拱形骨架內(nèi)綠化組合為“草皮鋪設(shè)+灌木”，在骨架內(nèi)部用月季花拼寫出“騰江越海，登高致遠(yuǎn)”字樣，排水溝至腳墻處鋪滿白花酢漿草。第二種為站房區(qū)段外布置形式，拱形骨架內(nèi)綠化組合為“草皮鋪設(shè)+灌木”，灌木采用品字形三角布置，具體布置為1株紅葉石楠和2株金森女貞，并在每個(gè)骨架底部鋪種鈍葉車軸草（三葉草的一種），鋪種形狀為月牙形，排水溝至腳墻處同樣鋪滿白花酢漿草。站線均采用生態(tài)草灌袋綠化防護(hù)，在坡面碼砌生態(tài)袋。生態(tài)袋采用聚丙烯為主要原料，具有抗紫外線、抗酸堿、透水不透土的功能，且對(duì)植物非常友善。植物根莖能自由穿透袋體快速生長(zhǎng)。在碼砌完成的生態(tài)袋上播撒草籽，并種植灌木，灌木品種和布置形式與正線路基相同。

 

　　在整個(gè)路基綠化的施工過(guò)程中，鹽通鐵路建設(shè)者們秉持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的理念，讓綠色成為鹽通鐵路最動(dòng)人的色彩。