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綠色成為鹽通鐵路最動(dòng)人的色彩

2020-07-23 來(lái)源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:眾所周知,鐵路綠化對(duì)完善運(yùn)輸功能具有十分重要的意義。鹽通鐵路如皋南站有一段長(zhǎng)1 8公里的站場(chǎng)路基,由中交第二航務(wù)工程局有限公司鹽通鐵路6標(biāo)項(xiàng)目部承建。目前,建設(shè)者正如火如荼地開(kāi)展著路基段綠化工作,并多次受到業(yè)主的肯定和贊揚(yáng)。
  眾所周知,鐵路綠化對(duì)完善運(yùn)輸功能具有十分重要的意義。鹽通鐵路如皋南站有一段長(zhǎng)1.8公里的站場(chǎng)路基,由中交第二航務(wù)工程局有限公司鹽通鐵路6標(biāo)項(xiàng)目部承建。目前,建設(shè)者正如火如荼地開(kāi)展著路基段綠化工作,并多次受到業(yè)主的肯定和贊揚(yáng)。
 
  如皋南站路基綠化施工工藝流程主要分為開(kāi)工準(zhǔn)備、綠化地整理、定位放線、喬木及灌木栽植、撒播草籽、成品保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)清理7個(gè)部分。建設(shè)者按照“四季常青,三季有花”的原則,選取常綠灌木、常綠草種、喬木為主要苗木,力求路基段的綠化兼顧綠色與美觀。正線路基邊坡平均高度5.5米,為兼顧邊坡穩(wěn)定和綠色環(huán)保,護(hù)坡采用“拱形骨架護(hù)坡+綠化防護(hù)”的方式。站線及維修工區(qū)邊坡平均高度3米,因邊坡穩(wěn)定、行車速度慢,故采用集綠化、環(huán)保、節(jié)能降耗于一體的生態(tài)草灌袋綠化防護(hù)。綠色通道位于路基兩側(cè)平地上,地勢(shì)較低,土層較厚,采用種植灌木、喬木與撒播草籽相結(jié)合的方式,凸顯層次感。
 
  如皋南站所在的如皋市是有名的“花木之鄉(xiāng)”,是華東地區(qū)最大的花木交易集散地。當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)不僅花木種類豐富,外形、質(zhì)量更是上佳。這一得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)給路基綠化的苗木在品種和質(zhì)量上有了更多的選擇余地。就拿灌木來(lái)說(shuō),如皋南站路基綠化采用的灌木為紅葉石楠、金身女貞和大葉黃楊。負(fù)責(zé)綠化的建設(shè)者在挑選時(shí)關(guān)注的是灌木品種準(zhǔn)確、純正、無(wú)病蟲(chóng)害,要求根系發(fā)達(dá)、須根良好、生長(zhǎng)健壯、規(guī)格及形態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)需求。
 
  如皋南站正線路基綠化采用兩種布置方式。第一種為站房段布置方式,其拱形骨架內(nèi)綠化組合為“草皮鋪設(shè)+灌木”,在骨架內(nèi)部用月季花拼寫出“騰江越海,登高致遠(yuǎn)”字樣,排水溝至腳墻處鋪滿白花酢漿草。第二種為站房區(qū)段外布置形式,拱形骨架內(nèi)綠化組合為“草皮鋪設(shè)+灌木”,灌木采用品字形三角布置,具體布置為1株紅葉石楠和2株金森女貞,并在每個(gè)骨架底部鋪種鈍葉車軸草(三葉草的一種),鋪種形狀為月牙形,排水溝至腳墻處同樣鋪滿白花酢漿草。站線均采用生態(tài)草灌袋綠化防護(hù),在坡面碼砌生態(tài)袋。生態(tài)袋采用聚丙烯為主要原料,具有抗紫外線、抗酸堿、透水不透土的功能,且對(duì)植物非常友善。植物根莖能自由穿透袋體快速生長(zhǎng)。在碼砌完成的生態(tài)袋上播撒草籽,并種植灌木,灌木品種和布置形式與正線路基相同。
 
  在整個(gè)路基綠化的施工過(guò)程中,鹽通鐵路建設(shè)者們秉持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的理念,讓綠色成為鹽通鐵路最動(dòng)人的色彩。
 
  

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  眾所周知,鐵路綠化對(duì)完善運(yùn)輸功能具有十分重要的意義。鹽通鐵路如皋南站有一段長(zhǎng)1.8公里的站場(chǎng)路基,由中交第二航務(wù)工程局有限公司鹽通鐵路6標(biāo)項(xiàng)目部承建。目前,建設(shè)者正如火如荼地開(kāi)展著路基段綠化工作,并多次受到業(yè)主的肯定和贊揚(yáng)。

 
  如皋南站路基綠化施工工藝流程主要分為開(kāi)工準(zhǔn)備、綠化地整理、定位放線、喬木及灌木栽植、撒播草籽、成品保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)清理7個(gè)部分。建設(shè)者按照“四季常青,三季有花”的原則,選取常綠灌木、常綠草種、喬木為主要苗木,力求路基段的綠化兼顧綠色與美觀。正線路基邊坡平均高度5.5米,為兼顧邊坡穩(wěn)定和綠色環(huán)保,護(hù)坡采用“拱形骨架護(hù)坡+綠化防護(hù)”的方式。站線及維修工區(qū)邊坡平均高度3米,因邊坡穩(wěn)定、行車速度慢,故采用集綠化、環(huán)保、節(jié)能降耗于一體的生態(tài)草灌袋綠化防護(hù)。綠色通道位于路基兩側(cè)平地上,地勢(shì)較低,土層較厚,采用種植灌木、喬木與撒播草籽相結(jié)合的方式,凸顯層次感。
 
  如皋南站所在的如皋市是有名的“花木之鄉(xiāng)”,是華東地區(qū)最大的花木交易集散地。當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)不僅花木種類豐富,外形、質(zhì)量更是上佳。這一得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)給路基綠化的苗木在品種和質(zhì)量上有了更多的選擇余地。就拿灌木來(lái)說(shuō),如皋南站路基綠化采用的灌木為紅葉石楠、金身女貞和大葉黃楊。負(fù)責(zé)綠化的建設(shè)者在挑選時(shí)關(guān)注的是灌木品種準(zhǔn)確、純正、無(wú)病蟲(chóng)害,要求根系發(fā)達(dá)、須根良好、生長(zhǎng)健壯、規(guī)格及形態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)需求。
 
  如皋南站正線路基綠化采用兩種布置方式。第一種為站房段布置方式,其拱形骨架內(nèi)綠化組合為“草皮鋪設(shè)+灌木”,在骨架內(nèi)部用月季花拼寫出“騰江越海,登高致遠(yuǎn)”字樣,排水溝至腳墻處鋪滿白花酢漿草。第二種為站房區(qū)段外布置形式,拱形骨架內(nèi)綠化組合為“草皮鋪設(shè)+灌木”,灌木采用品字形三角布置,具體布置為1株紅葉石楠和2株金森女貞,并在每個(gè)骨架底部鋪種鈍葉車軸草(三葉草的一種),鋪種形狀為月牙形,排水溝至腳墻處同樣鋪滿白花酢漿草。站線均采用生態(tài)草灌袋綠化防護(hù),在坡面碼砌生態(tài)袋。生態(tài)袋采用聚丙烯為主要原料,具有抗紫外線、抗酸堿、透水不透土的功能,且對(duì)植物非常友善。植物根莖能自由穿透袋體快速生長(zhǎng)。在碼砌完成的生態(tài)袋上播撒草籽,并種植灌木,灌木品種和布置形式與正線路基相同。
 
  在整個(gè)路基綠化的施工過(guò)程中,鹽通鐵路建設(shè)者們秉持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的理念,讓綠色成為鹽通鐵路最動(dòng)人的色彩。