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30天在巴西連下兩城 比亞迪中標(biāo)圣保羅軌道交通“黃金線”

2020-02-07 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計方案獲批,項目即將正式開工的消息公布1個月后,當(dāng)?shù)貢r間2020年2月1日,比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號線項目。
  繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計方案獲批,項目即將正式開工的消息公布1個月后,當(dāng)?shù)貢r間2020年2月1日,比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號線項目。
 
  這意味著,短短30天,比亞迪在巴西連下兩城,云軌方案在海外受到越來越多的認(rèn)可和青睞。
 
  17號線是圣保羅名副其實的“黃金線”。
 
  在圣保羅市,不同的軌道交通線以不同顏色作區(qū)分,17號線正是亮眼的金黃色。更重要的原因還在于,全長17.7公里的17號線,建成后與現(xiàn)存的地鐵1號線、4號線、5號線及9號線等多條線路接駁,一期從圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(CongonhasAirport)到該市其他中心區(qū)域,連接圣保羅重要的商業(yè)區(qū)、圣保羅大學(xué)以及城市東部的人口密集區(qū)域,是堪稱市內(nèi)軌道交通命脈的最牛“黃金線”。
 
  作為南美洲最大、最繁華的城市,圣保羅不僅是巴西的經(jīng)濟(jì)和文化之都,也是南北物流重鎮(zhèn)。其中,被稱為市內(nèi)三大商業(yè)機(jī)場之一的孔戈尼亞斯機(jī)場,2008年就以近18.7萬次航班起降量和1367萬名乘客吞吐量成為巴西第二繁忙的機(jī)場。
 
  孔戈尼亞斯機(jī)場位于圣保羅市中心,該區(qū)域客流密度大、車輛數(shù)量多,交通擁堵問題嚴(yán)重,令圣保羅市民苦不堪言,不少人甚至因為擁堵而誤機(jī)。17號線被寄予緩解機(jī)場至城市其他中心區(qū)域道路交通壓力的厚望。
 
  據(jù)悉,該線路開通后,設(shè)計日均客流量將達(dá)到25萬人次,發(fā)車間隔最快可達(dá)80秒,這對車輛技術(shù)、運行系統(tǒng)等提出了極為嚴(yán)苛的要求。
 
  比亞迪之所以能夠在與國際巨頭的激烈競爭中成功中標(biāo),主要是因為其擁有軌道交通整套解決方案的知識產(chǎn)權(quán),能夠獨立完成跨座式單軌整車、軌道、車站及通信信號自動控制的建設(shè)以及全系統(tǒng)集成,可以根據(jù)項目實際情況因地制宜地調(diào)整列車編組、車體尺寸等,綜合優(yōu)勢十分突出。
 
  實際上,此次中標(biāo)的云軌車輛就是針對圣保羅市專門定制的。由于17號線一期基建已經(jīng)完成,為了與已建好的軌道梁進(jìn)行匹配,比亞迪對云軌列車尺寸進(jìn)行了調(diào)整——若不掌握核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈,這種調(diào)整幾無可能。

 
  2020年1月3日比亞迪巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計方案獲批
 
  除了云軌本身的適用性,比亞迪此前在巴西的業(yè)務(wù)布局和口碑積累,也為這次中標(biāo)埋下了“伏筆”。
 
  據(jù)悉,比亞迪早在2012年就進(jìn)入巴西市場,經(jīng)過不斷發(fā)展,目前業(yè)務(wù)范圍已涵蓋新能源車的生產(chǎn)和銷售、太陽能電池的生產(chǎn)和銷售、以及軌道項目的整體設(shè)計、施工及運營等,不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位,其投放當(dāng)?shù)厥袌龅募冸妱哟蟀?、卡車、出租車等多種零排放交通產(chǎn)品,也對巴西治理空氣污染產(chǎn)生了積極影響。
 
  從薩爾瓦多到圣保羅,從全球首條跨海云軌到全球著名“堵城”的軌道交通“黃金線”,云軌在巴西連續(xù)落地。

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  繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計方案獲批,項目即將正式開工的消息公布1個月后,當(dāng)?shù)貢r間2020年2月1日,比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號線項目。

 
  這意味著,短短30天,比亞迪在巴西連下兩城,云軌方案在海外受到越來越多的認(rèn)可和青睞。
 
  17號線是圣保羅名副其實的“黃金線”。
 
  在圣保羅市,不同的軌道交通線以不同顏色作區(qū)分,17號線正是亮眼的金黃色。更重要的原因還在于,全長17.7公里的17號線,建成后與現(xiàn)存的地鐵1號線、4號線、5號線及9號線等多條線路接駁,一期從圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(CongonhasAirport)到該市其他中心區(qū)域,連接圣保羅重要的商業(yè)區(qū)、圣保羅大學(xué)以及城市東部的人口密集區(qū)域,是堪稱市內(nèi)軌道交通命脈的最牛“黃金線”。
 
  作為南美洲最大、最繁華的城市,圣保羅不僅是巴西的經(jīng)濟(jì)和文化之都,也是南北物流重鎮(zhèn)。其中,被稱為市內(nèi)三大商業(yè)機(jī)場之一的孔戈尼亞斯機(jī)場,2008年就以近18.7萬次航班起降量和1367萬名乘客吞吐量成為巴西第二繁忙的機(jī)場。
 
  孔戈尼亞斯機(jī)場位于圣保羅市中心,該區(qū)域客流密度大、車輛數(shù)量多,交通擁堵問題嚴(yán)重,令圣保羅市民苦不堪言,不少人甚至因為擁堵而誤機(jī)。17號線被寄予緩解機(jī)場至城市其他中心區(qū)域道路交通壓力的厚望。
 
  據(jù)悉,該線路開通后,設(shè)計日均客流量將達(dá)到25萬人次,發(fā)車間隔最快可達(dá)80秒,這對車輛技術(shù)、運行系統(tǒng)等提出了極為嚴(yán)苛的要求。
 
  比亞迪之所以能夠在與國際巨頭的激烈競爭中成功中標(biāo),主要是因為其擁有軌道交通整套解決方案的知識產(chǎn)權(quán),能夠獨立完成跨座式單軌整車、軌道、車站及通信信號自動控制的建設(shè)以及全系統(tǒng)集成,可以根據(jù)項目實際情況因地制宜地調(diào)整列車編組、車體尺寸等,綜合優(yōu)勢十分突出。
 
  實際上,此次中標(biāo)的云軌車輛就是針對圣保羅市專門定制的。由于17號線一期基建已經(jīng)完成,為了與已建好的軌道梁進(jìn)行匹配,比亞迪對云軌列車尺寸進(jìn)行了調(diào)整——若不掌握核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈,這種調(diào)整幾無可能。

 
  2020年1月3日比亞迪巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計方案獲批
 
  除了云軌本身的適用性,比亞迪此前在巴西的業(yè)務(wù)布局和口碑積累,也為這次中標(biāo)埋下了“伏筆”。
 
  據(jù)悉,比亞迪早在2012年就進(jìn)入巴西市場,經(jīng)過不斷發(fā)展,目前業(yè)務(wù)范圍已涵蓋新能源車的生產(chǎn)和銷售、太陽能電池的生產(chǎn)和銷售、以及軌道項目的整體設(shè)計、施工及運營等,不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位,其投放當(dāng)?shù)厥袌龅募冸妱哟蟀?、卡車、出租車等多種零排放交通產(chǎn)品,也對巴西治理空氣污染產(chǎn)生了積極影響。
 
  從薩爾瓦多到圣保羅,從全球首條跨海云軌到全球著名“堵城”的軌道交通“黃金線”,云軌在巴西連續(xù)落地。

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