中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

中老鐵路元江雙線特大橋合龍

2020-07-13 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:近日,隨著最后一片橋面板精準(zhǔn)落入預(yù)定位置,大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋——中老鐵路元江雙線特大橋合龍。這標(biāo)志著中老鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破,為全線按期建成通車奠定了基礎(chǔ)。
  近日,隨著最后一片橋面板精準(zhǔn)落入預(yù)定位置,大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋——中老鐵路元江雙線特大橋合龍。這標(biāo)志著中老鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破,為全線按期建成通車奠定了基礎(chǔ)。
 
  元江雙線特大橋位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi),全長832.2米,有4個橋墩、2個橋臺,其中3號橋墩最高,達(dá)到154米。大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu),249米的主跨為目前同類型橋梁世界第一。
 
  “大橋兩岸山高谷深,最大風(fēng)速超過每秒40米,晝夜溫差也很大。有效避免大風(fēng)和溫度對鋼桁梁合龍的影響,做好橋梁線形控制很關(guān)鍵。”中國中鐵四局集團(tuán)玉磨鐵路四分部總工程師謝露說。他們建立了一套監(jiān)控量測系統(tǒng),運(yùn)用全站儀、衛(wèi)星定位設(shè)備觀測線形變化,在桿件上安裝應(yīng)變片和糾偏裝置,利用墩頂縱橫移糾偏裝置和溫度調(diào)整法,分步驟調(diào)整合龍口縱向偏差,確保主跨精確合龍。
 
  中老鐵路北起云南省玉溪市,經(jīng)普洱、西雙版納、中老邊境口岸磨憨,進(jìn)入老撾后經(jīng)著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中老鐵路建成通車后,昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
 
  

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

中老鐵路元江雙線特大橋合龍

人民鐵道網(wǎng)

  近日,隨著最后一片橋面板精準(zhǔn)落入預(yù)定位置,大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋——中老鐵路元江雙線特大橋合龍。這標(biāo)志著中老鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破,為全線按期建成通車奠定了基礎(chǔ)。

 
  元江雙線特大橋位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi),全長832.2米,有4個橋墩、2個橋臺,其中3號橋墩最高,達(dá)到154米。大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu),249米的主跨為目前同類型橋梁世界第一。
 
  “大橋兩岸山高谷深,最大風(fēng)速超過每秒40米,晝夜溫差也很大。有效避免大風(fēng)和溫度對鋼桁梁合龍的影響,做好橋梁線形控制很關(guān)鍵。”中國中鐵四局集團(tuán)玉磨鐵路四分部總工程師謝露說。他們建立了一套監(jiān)控量測系統(tǒng),運(yùn)用全站儀、衛(wèi)星定位設(shè)備觀測線形變化,在桿件上安裝應(yīng)變片和糾偏裝置,利用墩頂縱橫移糾偏裝置和溫度調(diào)整法,分步驟調(diào)整合龍口縱向偏差,確保主跨精確合龍。
 
  中老鐵路北起云南省玉溪市,經(jīng)普洱、西雙版納、中老邊境口岸磨憨,進(jìn)入老撾后經(jīng)著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中老鐵路建成通車后,昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。