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重慶軌道交通9號線花石溝站封頂

2021-02-03 來源:重慶軌道交通
本文摘要:“山水之城,美麗之地”的重慶,在地形和氣候的雙重影響下,是一座常年籠罩在霧氣之中的都市。白天的城市朦朦朧朧,夜晚的城市燈火通透,輪廓分外鮮活。逢山開道,遇水架橋的重慶軌道交通不僅有作為交通工具的便捷性,還是城市風(fēng)景的傳播窗口。
  “山水之城,美麗之地”的重慶,在地形和氣候的雙重影響下,是一座常年籠罩在霧氣之中的都市。白天的城市朦朦朧朧,夜晚的城市燈火通透,輪廓分外鮮活。逢山開道,遇水架橋的重慶軌道交通不僅有作為交通工具的便捷性,還是城市風(fēng)景的傳播窗口。

 
  除了聞名遐邇“穿而過樓”的李子壩站,以及備受攝影愛好者青睞的二次元風(fēng)格的海棠溪站,近日,小編又發(fā)現(xiàn)一處值得打卡的“圣地”——在建軌道交通9號線的花石溝站。該站坐落于渝北區(qū)空港佳園公租房與重慶繞城高速之間的半山腰上,采用站橋合一的建筑形式,是一座路側(cè)島式車站。由于車站周邊尚未開發(fā)建設(shè),保留了青山綠水的原生態(tài)風(fēng)貌——低谷一條清澈見底的溪水,涓涓細流被陽光映射猶如縹緲的白絲帶,翠綠竹林,鳥語花香;而在深冬季節(jié)的早晨,車站被茫茫白霧籠罩著,放眼望去,流云奔涌,群山浮動,似流水瀑布,虛無縹緲的畫面猶如仙境。
 
  車站施工進度
 
  9號線二期全長7.81公里,設(shè)車站5座,銜接了春華大道片區(qū)、中央公園片區(qū)等空港新城核心區(qū)。該線開通后,能與10號線、14號線實現(xiàn)換乘。花石溝站是9號線二期最后一座車站,由地上二層框架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)屋頂組成,地上一層為站臺層,地上二層為站廳層,車站屋面結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)雨棚。目前,該站正在施工建設(shè)中,1月底車站主體大樓封頂,即將進入裝飾裝修階段。
 
  

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重慶軌道交通9號線花石溝站封頂

重慶軌道交通

  “山水之城,美麗之地”的重慶,在地形和氣候的雙重影響下,是一座常年籠罩在霧氣之中的都市。白天的城市朦朦朧朧,夜晚的城市燈火通透,輪廓分外鮮活。逢山開道,遇水架橋的重慶軌道交通不僅有作為交通工具的便捷性,還是城市風(fēng)景的傳播窗口。


 
  除了聞名遐邇“穿而過樓”的李子壩站,以及備受攝影愛好者青睞的二次元風(fēng)格的海棠溪站,近日,小編又發(fā)現(xiàn)一處值得打卡的“圣地”——在建軌道交通9號線的花石溝站。該站坐落于渝北區(qū)空港佳園公租房與重慶繞城高速之間的半山腰上,采用站橋合一的建筑形式,是一座路側(cè)島式車站。由于車站周邊尚未開發(fā)建設(shè),保留了青山綠水的原生態(tài)風(fēng)貌——低谷一條清澈見底的溪水,涓涓細流被陽光映射猶如縹緲的白絲帶,翠綠竹林,鳥語花香;而在深冬季節(jié)的早晨,車站被茫茫白霧籠罩著,放眼望去,流云奔涌,群山浮動,似流水瀑布,虛無縹緲的畫面猶如仙境。
 
  車站施工進度
 
  9號線二期全長7.81公里,設(shè)車站5座,銜接了春華大道片區(qū)、中央公園片區(qū)等空港新城核心區(qū)。該線開通后,能與10號線、14號線實現(xiàn)換乘?;ㄊ瘻险臼?號線二期最后一座車站,由地上二層框架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)屋頂組成,地上一層為站臺層,地上二層為站廳層,車站屋面結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)雨棚。目前,該站正在施工建設(shè)中,1月底車站主體大樓封頂,即將進入裝飾裝修階段。