深圳地鐵1號(hào)線老街至羅湖區(qū)段全面恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

 

　　作為城市東西向骨干地鐵線路，地鐵1號(hào)線日均客流量超過(guò)100萬(wàn)人次，線路運(yùn)能已經(jīng)極度飽和。想要增加運(yùn)力，必須對(duì)舊設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造。而本次羅湖站的道岔升級(jí)改造，正是地鐵1號(hào)線設(shè)備升級(jí)的重要一環(huán)。2月12日至2月17日（春節(jié)年初一至初六），地鐵1號(hào)線老街至羅湖區(qū)段暫停運(yùn)營(yíng)6天，對(duì)道岔及相關(guān)轉(zhuǎn)換設(shè)備實(shí)施改造更換，同時(shí)對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行配套升級(jí)，以提高列車(chē)的折返能力，縮短列車(chē)行車(chē)間隔，保障市民便捷暢通出行。

 

　　6天時(shí)間內(nèi)完成兩組道岔等改造任務(wù)，時(shí)間緊、任務(wù)重。在深圳地鐵集團(tuán)的精心組織下，中鐵五局、中鐵電氣化局承擔(dān)施工任務(wù)。施工前期圍繞改造任務(wù)的重難點(diǎn)，進(jìn)行全員技術(shù)方案交底、方案反復(fù)預(yù)演等，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)工序無(wú)縫銜接。施工過(guò)程中，全體施工人員爭(zhēng)分奪秒，從初一凌晨到大年初六，6天連續(xù)144小時(shí)施工，每天24小時(shí)三班輪換不間斷施工，克服了隧道洞內(nèi)施工場(chǎng)地狹小、材料設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)工作量大等困難。針對(duì)新軌件經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)運(yùn)存在變形難題，施工單位運(yùn)用軌道精密控制測(cè)量技術(shù)，對(duì)每一根軌枕框架、軌距進(jìn)行測(cè)量、調(diào)整，有效保證了軌道精度。

 

　　為確保改造任務(wù)順利進(jìn)行，施工單位還合理安排春節(jié)期間施工人員的生活，全力做好后勤服務(wù)保障工作，安排了豐盛的年夜飯，發(fā)放了慰問(wèn)品加班補(bǔ)助，給員工家屬寄去新年禮包、賀年?？?。地下建設(shè)者不間斷施工，每日三餐按時(shí)送飯到現(xiàn)場(chǎng)，晚上加開(kāi)了夜班飯，補(bǔ)充工人連續(xù)作戰(zhàn)的體能。施工單位還利用施工間隙，組織休息的施工人員看電影，讓施工人員感受到家的溫暖。