在軌道4號(hào)線二期軌道板預(yù)制場(chǎng)，生產(chǎn)車間有鋼筋加工區(qū)、混凝土澆筑區(qū)等12個(gè)工作區(qū)域，一天可預(yù)制軌道板70塊左右。

 

　　中鐵二局重慶軌道交通4號(hào)線二期軌道板預(yù)制場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉佚洋介紹，在預(yù)制軌道板生產(chǎn)中，他們采用自動(dòng)物流系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)混凝土預(yù)制構(gòu)件模具在產(chǎn)線中的自動(dòng)循環(huán)，保證模具流轉(zhuǎn)智能化。

 

　　對(duì)制出的軌道板，采用3D智能識(shí)別技術(shù)外觀質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)其外形進(jìn)行3D掃描、拍照，對(duì)比參數(shù)，精度控制在0.2毫米。

 

　　中鐵二局重慶軌道交通4號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，以往的軌道板都是在軌道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑施工，投入人力多且耗時(shí)長。軌道交通4號(hào)線二期采用軌道板預(yù)制生產(chǎn)這一裝配式建筑工藝，軌道板提前在板場(chǎng)預(yù)制完成，送到工地現(xiàn)場(chǎng)后可直接展開鋪軌，施工更高效、環(huán)保。