佛山地鐵3號(hào)線土建工程捷報(bào)頻傳

 

　　大良站至順德學(xué)院站是三號(hào)線首通段的重要組成部分，對(duì)首通段的如期開通運(yùn)營(yíng)關(guān)系重大。

 

　　3月19日，三號(hào)線逢沙站部分場(chǎng)地移交機(jī)電；

 

　　3月29日，東樂路站整站及大良站部分場(chǎng)地移交機(jī)電，駒榮北路站-東樂路站區(qū)間右線及大良站左線軌行區(qū)移交鋪軌；

 

　　4月2日，創(chuàng)意園站部分場(chǎng)地移交機(jī)電；

 

　　4月3日，創(chuàng)意園~逢沙站右線貫通。

 

　　這一系列工程的如期完成，為三號(hào)線首通段的節(jié)點(diǎn)完成奏響了凱歌。

 

　　4月3日上午10點(diǎn)，佛山地鐵三號(hào)線“天佑38號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤沖破最后一道屏障破土而出，創(chuàng)意園站~逢沙站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。

 

　　創(chuàng)~逢區(qū)間右線全長(zhǎng)約1.9km，采用土壓平衡盾構(gòu)施工，盾構(gòu)機(jī)從創(chuàng)意園站始發(fā)，依次下穿碧桂路、側(cè)穿高壓線塔多座、下穿南國(guó)東路、逢沙河等，最后沿歡樂大道行進(jìn)，最終到達(dá)逢沙站。

 

　　為保證順利掘進(jìn)，施工單位多次召開風(fēng)險(xiǎn)分析討論會(huì)，集思廣益并研制采取了“上軟下硬地層中盾構(gòu)帶壓開倉(cāng)換刀施工”和“智能渣土改良技術(shù)”等一系列技術(shù)措施，從技術(shù)上有效化解施工風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　在各重大風(fēng)險(xiǎn)施工期間，佛山鐵投集團(tuán)多次成立安全值班小組，每天現(xiàn)場(chǎng)值班巡查，同時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目部落實(shí)人員值班值守，實(shí)時(shí)匯報(bào)掘進(jìn)情況，確保安全通過，從現(xiàn)場(chǎng)管理上壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。最終，在參建各方共同努力下，創(chuàng)~逢區(qū)間右線成功克服了一系列重大風(fēng)險(xiǎn)后，于既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)順利貫通。

 

　　該區(qū)間右線的貫通承前啟后，既為后續(xù)工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為聯(lián)絡(luò)通道的施工和移交鋪軌爭(zhēng)取了更多有利時(shí)間，極大加快了三號(hào)線首通段的施工進(jìn)程。

 

　　三號(hào)線首通段目標(biāo)在望，佛山鐵投集團(tuán)將一如既往發(fā)揚(yáng)優(yōu)良工作作風(fēng)和頑強(qiáng)拼搏精神，進(jìn)一步加強(qiáng)施工管理，堅(jiān)持精益求精理念，為佛山地鐵建設(shè)添磚加瓦，再立新功！