城市地面以下，17條地鐵線路正加速建設(shè)，8號(hào)線二期車站封頂，12號(hào)線、14號(hào)線、6號(hào)線支線實(shí)現(xiàn)“隧洞通”，高效的城市軌道交通體系助力創(chuàng)新要素加速流動(dòng)。

 

　　瞄準(zhǔn)世界一流標(biāo)準(zhǔn)，深圳加快建設(shè)國(guó)家綜合鐵路樞紐、城際線路和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，截至去年底，深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)411公里（不含有軌電車），總里程數(shù)居全國(guó)前五；今年深圳17條地鐵線路在建，在建里程達(dá)235公里；未來(lái)5年，深圳進(jìn)入城際鐵路建設(shè)高峰期，到2022年，深圳都市圈開工建設(shè)的城際鐵路項(xiàng)目將達(dá)10個(gè)。

 

　　深圳全面構(gòu)建大灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時(shí)、灣區(qū)一小時(shí)”。

 

 

　　深圳前海，穗莞深城際機(jī)前段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，全球功率最大的雙動(dòng)力潛孔鉆正在運(yùn)轉(zhuǎn)。“它的鉆孔深度可超過(guò)50米，允許拉拔力高達(dá)100噸，將大幅提升圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工速度。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

　　作為大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分，穗莞深城際機(jī)前段始于已開通的穗深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，未來(lái)將與已運(yùn)營(yíng)的穗深城際、琶洲支線、佛莞等城際互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)廣州、東莞、深圳西部地區(qū)、中心城區(qū)、以及沿線重要片區(qū)的快速通達(dá)。同時(shí)，線路在深圳市內(nèi)將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，加速推動(dòng)深圳形成1小時(shí)乃至半小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈。

 

　　城際鐵路作為城市對(duì)外聯(lián)系的重要通道，不僅對(duì)大灣區(qū)交通互連互通具有重要意義，還對(duì)擴(kuò)大有效投資、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要影響。

 

　　未來(lái)5年，深圳將進(jìn)入鐵路建設(shè)高峰期。國(guó)鐵方面，贛深鐵路計(jì)劃年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)，深江鐵路計(jì)劃年底前全線開工建設(shè)，深汕鐵路計(jì)劃年內(nèi)全線啟動(dòng)建設(shè)；城際鐵路方面，深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、深惠城際大鵬支線、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、深惠城際前海至坪地段預(yù)計(jì)在年內(nèi)啟動(dòng)全線建設(shè)。

 

　　同時(shí)，深圳以城市發(fā)展為導(dǎo)向，以打造站城一體標(biāo)桿為目標(biāo)，規(guī)劃新建西麗、機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐，推進(jìn)深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推進(jìn)前海樞紐升級(jí)。

 

　　“深圳將加快推進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)向周邊城市延伸，加快建設(shè)城際軌道交通線網(wǎng)，更好地支撐深圳都市圈軌道交通一體化發(fā)展。”深圳市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

 

　　不久前，地鐵5號(hào)線西延線建設(shè)迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)。歷時(shí)35天，上述線路大劇院站主體二期蓋板順利完成混凝土澆筑。“項(xiàng)目建成后將助力羅湖城區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，因此我們要搶抓施工黃金期。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

　　今年深圳17條地鐵線路在建，在建里程達(dá)235公里。到2025年，深圳城市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)640公里。

 

　　深圳積極推動(dòng)公共交通建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新。今年以來(lái)，深圳4個(gè)地鐵項(xiàng)目入圍全國(guó)（國(guó)際）競(jìng)賽決賽，7個(gè)地鐵科研項(xiàng)目被列入深圳市工程建設(shè)領(lǐng)域科技計(jì)劃。“基于裝備創(chuàng)新與大數(shù)據(jù)分析的盾構(gòu)自動(dòng)化掘進(jìn)技術(shù)”項(xiàng)目入圍第三屆中國(guó)城市軌道交通科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國(guó)總決賽，“基于5G地鐵施工主動(dòng)安全智慧管控”項(xiàng)目入圍第四屆“綻放杯”5G應(yīng)用大賽全國(guó)決賽。

 

　　深圳聚焦交通創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)制定，助推智慧城市建設(shè)。6月19日，“深圳市軌道交通工程全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用綜合平臺(tái)”在亞太經(jīng)合組織（APEC）公共交通科技創(chuàng)新競(jìng)賽中獲得一等獎(jiǎng)。

 

　　9月30日起，《城市軌道交通工程信息模型表達(dá)及交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG101-2021和《城市軌道交通工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》SJG102-2021兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為地方標(biāo)準(zhǔn)并正式生效實(shí)施。這是深圳在軌道交通領(lǐng)域首次發(fā)布的BIM標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，BIM標(biāo)準(zhǔn)已在深圳市軌道交通在建的24個(gè)重大項(xiàng)目、近400個(gè)工點(diǎn)、240余家參建單位中推行使用，為數(shù)字資產(chǎn)提供基礎(chǔ)規(guī)范，全面支撐深圳的地鐵BIM應(yīng)用。

 

　　數(shù)智化轉(zhuǎn)型，助力軌道交通項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。深圳地鐵以打造智慧城軌企業(yè)為愿景，推行“安全一張網(wǎng)”“建設(shè)一張圖”“運(yùn)行一張表”“服務(wù)一條線”“管理一塊屏”的數(shù)字化決策管控模式。

 

　　今年底，深圳即將開通的20號(hào)線是全國(guó)首條采用車車通信的運(yùn)行線路，為縮短全自動(dòng)運(yùn)行建設(shè)周期、高效培訓(xùn)多職能隊(duì)伍，深圳地鐵建立了全自動(dòng)運(yùn)行工程試驗(yàn)中心，搭建一套基于云架構(gòu)的快速試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備，由核心實(shí)體測(cè)試設(shè)備、仿真系統(tǒng)、外場(chǎng)測(cè)試線、真實(shí)的三節(jié)編組試驗(yàn)列車四大部分組成，可以方便部署列車設(shè)備和系統(tǒng)具備五條線路的試驗(yàn)測(cè)試環(huán)境，開展車車通信技術(shù)和接口功能測(cè)試及場(chǎng)景驗(yàn)證。

 

　　后續(xù)，深圳將繼續(xù)圍繞著交通強(qiáng)國(guó)和大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)開拓創(chuàng)新，為推動(dòng)城市軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展質(zhì)量、效率和品質(zhì)，不斷探索智慧發(fā)展思路。