貴陽軌道交通3號線隧道成功下穿市西河
2021-11-26 來源:貴陽地鐵
本文摘要: 11月23日,貴陽軌道交通3號線松花路站~浣紗路站區(qū)間隧道左線順利下穿貴陽市市西河,這是繼8月27日右線下穿市西河后,再次成功穿越重大...
11月23日,貴陽軌道交通3號線松花路站~浣紗路站區(qū)間隧道左線順利下穿貴陽市市西河,這是繼8月27日右線下穿市西河后,再次成功穿越重大風(fēng)險源,標(biāo)志著松~浣區(qū)間隧道建設(shè)攻克了又一個風(fēng)險點。
此次下穿市西河的左線隧道位于浣紗橋下,需橫穿寬約18米、深約1.5米的市西河,隧頂距河床的最小豎向凈距僅為9.93米。穿越河流段地質(zhì)條件十分復(fù)雜,巖溶極為發(fā)育,其形態(tài)主要以溶洞、溶溝(槽)、裂隙為主,且大多與市西河連通,極易引發(fā)透水噴涌風(fēng)險。
為確保雙線安全順利下穿市西河,項目部堅持超前部署、過程檢查,多次組織專家論證,優(yōu)化施工方案,不斷強化關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全風(fēng)險隱患排查治理,嚴格施工方案執(zhí)行落實,加強安全技術(shù)交底及超前地質(zhì)預(yù)報,采用全斷面帷幕注漿加中管棚的加固施工措施,嚴格過程檢查和施工驗收,落實各項強制性標(biāo)準和卡控紅線。每次循環(huán)帷幕注漿完成后,由參建五方驗收合格后再進行下一步施工,在安全隱患排查治理上下功夫,堅決把各類安全隱患化解在源頭、消滅在萌芽狀態(tài)。
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