長三角交通一體化瞄準“更高質(zhì)量”

 

　　《方案》明確提出，到2025年，一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)總體形成，基本建成“軌道上的安徽”，安徽省鐵路密度達到507公里/萬平方公里，高速鐵路達到3700公里，實現(xiàn)鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上的縣、80%以上的縣通達高鐵；干線公路內(nèi)聯(lián)外暢，高速公路密度達到485公里/萬平方公里以上，在“縣縣通”基礎(chǔ)上，實現(xiàn)所有縣城通高速公路；機場群和港口群支撐能力顯著增強。一體化運輸服務(wù)能力顯著提升，與滬蘇浙中心城市之間享受1—1.5小時客運服務(wù)，合肥都市圈內(nèi)享受1小時公交化通勤客運服務(wù)，貨物運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，現(xiàn)代化多式聯(lián)運與城鄉(xiāng)物流配送效率明顯提升。

 

　　到2035年，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐新階段現(xiàn)代化美好安徽建設(shè)能力顯著增強，構(gòu)建“安徽123出行交通圈”，推動合肥到省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市到所轄縣1小時通達，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋，形成與國土空間開發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、人口要素流動、生態(tài)環(huán)境保護良性互動的發(fā)展格局。