“亞洲第一跨”即將完工 南沙港鐵路年底具備開通條件

 

　　記者3日從中鐵六局廣州公司獲悉，南沙港鐵路建設(shè)取得重要進展，洪奇瀝水道特大橋主橋鋼桁梁柔性拱順利提升，即將實現(xiàn)高空毫米級精確合龍，意味著這座有著“亞洲第一跨”之稱的特大柔性拱鋼梁橋即將完成施工，為確保南沙港鐵路年底具備開通條件奠定了堅實基礎(chǔ)。

 

　　由中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理、中鐵六局廣州公司承建的跨洪奇瀝水道特大橋是南沙港鐵路全線的關(guān)鍵性控制工程，主橋全長998米，主跨360米，采用雙主跨鋼桁梁柔性拱技術(shù)建造，為目前國內(nèi)外同類型橋梁最大跨度，被譽為“亞洲第一跨”。該橋猶如一道鋼鐵彩虹橫跨洪奇瀝水道，雙拱呈兩個半圓形狀，藍(lán)色鋼梁時尚而輕盈，頗具藝術(shù)美感，可謂顏值爆表。

 

　　據(jù)了解，建造大跨度雙主跨鋼梁橋，鋼桁梁和拱肋需分次進行架設(shè)和合龍。此次提升的是大里程方向柔性拱，完成合龍后，接下來將進行拱肋支架拆除及吊桿安裝，小里程柔性拱已在去年12月22日完成提升合龍，為此次提升提供了精確的數(shù)據(jù)參考和豐富的實操經(jīng)驗。

 

　　據(jù)悉，廣州南沙港鐵路正線全長約88公里，設(shè)計時速120公里，為雙線貨運鐵路，正在辦理變更增加客運功能。該鐵路途經(jīng)江門、中山、佛山及廣州4市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經(jīng)鶴山與江門交界處、佛山均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港。