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萊榮高鐵威海段全面施工

2021-02-22 來源:威海傳媒網(wǎng)
本文摘要:為爭取早日建成通車,春節(jié)假期,萊榮高鐵威海段775名建設(shè)者堅守一線施工。2月21日,記者從威海市發(fā)展改革委獲悉,萊榮高鐵威海段建設(shè)已基本完成施工準備期各項工作,進入線下工程全面施工期。
  為爭取早日建成通車,春節(jié)假期,萊榮高鐵威海段775名建設(shè)者堅守一線施工。2月21日,記者從威海市發(fā)展改革委獲悉,萊榮高鐵威海段建設(shè)已基本完成施工準備期各項工作,進入線下工程全面施工期。
 
  橋梁實體墩集中施工
 
  2月19日10時許,在萊榮高鐵站前四標段青龍河特大橋施工現(xiàn)場,兩臺旋挖鉆機正在施工,挖掘機、自卸車忙著清理散落的土方,同時進行便道的收坡工程。
 
  中鐵十局萊榮高鐵站前四標段項目部二分部現(xiàn)場副經(jīng)理蔡曉明介紹,整個青龍河大橋需要59個實體墩,目前,一個主墩和一個邊墩的樁基混凝土施工已經(jīng)結(jié)束。“整個橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工預(yù)計6月底結(jié)束,7月初大橋具備架梁的條件。”蔡曉明說。
 
  同樣在忙著進行橋梁實體墩建設(shè)的,還有中建八局負責(zé)的站前三標段。19日11時許,在跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場,一臺旋挖鉆機正轟鳴作響,200號墩正在施工,大橋沿線共有5個樁基施工隊伍入駐。據(jù)中建八局現(xiàn)場施工負責(zé)人介紹,整個大橋共有225個實體墩,目前已經(jīng)完成了2個實體墩的樁基混凝土施工。
 
  19日13時30分,在唐村隧道東側(cè)出口施工現(xiàn)場,工人正在進行搭設(shè)管棚的施工。“整個唐村隧道長約590米,我們在春節(jié)前已經(jīng)完成了隧道導(dǎo)向墻的施工,這是下一步進洞的重要前提條件。”工作人員介紹,未來萊榮高鐵通車后,動車經(jīng)過唐村隧道,就將進入南海站。
 
  制梁等工序穩(wěn)步推進
 
  露天施工忙碌而有序,離不開場站內(nèi)鋼筋、混凝土、制梁等程序的支持。
 
  19日10時30分,萊榮高鐵站前四標二號鋼筋加工場內(nèi),整齊堆放著用于橋梁實體墩混凝土澆灌的鋼筋籠子。在鋼筋自動加工設(shè)備的輔助下,工人們分工合作,每天加工60至70個9至12米的鋼筋籠子。中鐵十局萊榮高鐵站前四標段項目部二分部書記郭健介紹,旋挖鉆機打完樁,工人就要將鋼筋籠子放入樁里,進行混凝土澆灌。“高鐵建設(shè)有非常嚴格的技術(shù)指標要求,每個樁從打樁到灌注完畢,需要拍下100張照片,形成影視資料,以備檢查。”郭健說。
 
  承擔(dān)萊榮高鐵站前三標段制梁任務(wù)的文登制梁場,目前已基本具備了制梁條件。“只要制梁材料到位,預(yù)計本月即可投入生產(chǎn)。”現(xiàn)場工作人員介紹,三標段內(nèi)共有13座特大橋,橋梁里程數(shù)占三標段總里程數(shù)82.8%,因此,該標段也成為萊榮高鐵全線制梁最多的單標段,標段內(nèi)的文登、乳山兩個制梁場將生產(chǎn)1133榀預(yù)制標準箱梁。
 
  34處控制性工程開工
 
  今年50多歲的朱德國,是萊榮高鐵站前四標二號鋼筋加工場一名普通工人。今年春節(jié),他響應(yīng)號召,留在了威海的工地上。和朱德國一樣,春節(jié)期間,萊榮高鐵威海段還有774名建設(shè)者堅守一線不停工。
 
  記者從威海市發(fā)展改革委獲悉,為爭取萊榮高鐵早日建成通車,春節(jié)期間,濟青高鐵公司、中鐵十局、中建八局、中鐵四局等各參建單位,節(jié)日不放假、施工不停歇,保障項目建設(shè)快速推進。市發(fā)展改革委也啟動了服務(wù)保障機制,工作人員隨時待命,重大事項第一時間前往現(xiàn)場辦公,協(xié)助參建單位加快項目建設(shè)。
 
  據(jù)了解,自去年10月31日萊榮高鐵開工以來,萊榮高鐵威海段各項工作始終走在前列,先后取得了全線打下第一鉆、全線首個隧道進洞施工、全線首榀箱梁澆筑等多個全線第一。市萊榮高鐵項目推進工作專班辦公室副主任、市發(fā)展改革委工程咨詢院院長王傳軍表示,目前,萊榮高鐵威海段建設(shè)按照計劃已基本完成施工準備期各項工作,進入線下工程全面施工期。線下主體工程中,34處控制性工程已基本開工建設(shè),其中6處隧道、7處橋梁工程全部開工,各項工作正在加快推進。
 
  萊榮高鐵建成后,將與青榮城際鐵路一南一北成環(huán)狀運行,將市域各板塊更高效、更緊密地聯(lián)系起來,建成市域半小時交通圈。同時,我市向北、向西、向南也全面融入國家四通八達的高速鐵路網(wǎng),建成與煙臺半小時、青島1小時、濟南2小時生活圈。

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  為爭取早日建成通車,春節(jié)假期,萊榮高鐵威海段775名建設(shè)者堅守一線施工。2月21日,記者從威海市發(fā)展改革委獲悉,萊榮高鐵威海段建設(shè)已基本完成施工準備期各項工作,進入線下工程全面施工期。

 
  橋梁實體墩集中施工
 
  2月19日10時許,在萊榮高鐵站前四標段青龍河特大橋施工現(xiàn)場,兩臺旋挖鉆機正在施工,挖掘機、自卸車忙著清理散落的土方,同時進行便道的收坡工程。
 
  中鐵十局萊榮高鐵站前四標段項目部二分部現(xiàn)場副經(jīng)理蔡曉明介紹,整個青龍河大橋需要59個實體墩,目前,一個主墩和一個邊墩的樁基混凝土施工已經(jīng)結(jié)束。“整個橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工預(yù)計6月底結(jié)束,7月初大橋具備架梁的條件。”蔡曉明說。
 
  同樣在忙著進行橋梁實體墩建設(shè)的,還有中建八局負責(zé)的站前三標段。19日11時許,在跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場,一臺旋挖鉆機正轟鳴作響,200號墩正在施工,大橋沿線共有5個樁基施工隊伍入駐。據(jù)中建八局現(xiàn)場施工負責(zé)人介紹,整個大橋共有225個實體墩,目前已經(jīng)完成了2個實體墩的樁基混凝土施工。
 
  19日13時30分,在唐村隧道東側(cè)出口施工現(xiàn)場,工人正在進行搭設(shè)管棚的施工。“整個唐村隧道長約590米,我們在春節(jié)前已經(jīng)完成了隧道導(dǎo)向墻的施工,這是下一步進洞的重要前提條件。”工作人員介紹,未來萊榮高鐵通車后,動車經(jīng)過唐村隧道,就將進入南海站。
 
  制梁等工序穩(wěn)步推進
 
  露天施工忙碌而有序,離不開場站內(nèi)鋼筋、混凝土、制梁等程序的支持。
 
  19日10時30分,萊榮高鐵站前四標二號鋼筋加工場內(nèi),整齊堆放著用于橋梁實體墩混凝土澆灌的鋼筋籠子。在鋼筋自動加工設(shè)備的輔助下,工人們分工合作,每天加工60至70個9至12米的鋼筋籠子。中鐵十局萊榮高鐵站前四標段項目部二分部書記郭健介紹,旋挖鉆機打完樁,工人就要將鋼筋籠子放入樁里,進行混凝土澆灌。“高鐵建設(shè)有非常嚴格的技術(shù)指標要求,每個樁從打樁到灌注完畢,需要拍下100張照片,形成影視資料,以備檢查。”郭健說。
 
  承擔(dān)萊榮高鐵站前三標段制梁任務(wù)的文登制梁場,目前已基本具備了制梁條件。“只要制梁材料到位,預(yù)計本月即可投入生產(chǎn)。”現(xiàn)場工作人員介紹,三標段內(nèi)共有13座特大橋,橋梁里程數(shù)占三標段總里程數(shù)82.8%,因此,該標段也成為萊榮高鐵全線制梁最多的單標段,標段內(nèi)的文登、乳山兩個制梁場將生產(chǎn)1133榀預(yù)制標準箱梁。
 
  34處控制性工程開工
 
  今年50多歲的朱德國,是萊榮高鐵站前四標二號鋼筋加工場一名普通工人。今年春節(jié),他響應(yīng)號召,留在了威海的工地上。和朱德國一樣,春節(jié)期間,萊榮高鐵威海段還有774名建設(shè)者堅守一線不停工。
 
  記者從威海市發(fā)展改革委獲悉,為爭取萊榮高鐵早日建成通車,春節(jié)期間,濟青高鐵公司、中鐵十局、中建八局、中鐵四局等各參建單位,節(jié)日不放假、施工不停歇,保障項目建設(shè)快速推進。市發(fā)展改革委也啟動了服務(wù)保障機制,工作人員隨時待命,重大事項第一時間前往現(xiàn)場辦公,協(xié)助參建單位加快項目建設(shè)。
 
  據(jù)了解,自去年10月31日萊榮高鐵開工以來,萊榮高鐵威海段各項工作始終走在前列,先后取得了全線打下第一鉆、全線首個隧道進洞施工、全線首榀箱梁澆筑等多個全線第一。市萊榮高鐵項目推進工作專班辦公室副主任、市發(fā)展改革委工程咨詢院院長王傳軍表示,目前,萊榮高鐵威海段建設(shè)按照計劃已基本完成施工準備期各項工作,進入線下工程全面施工期。線下主體工程中,34處控制性工程已基本開工建設(shè),其中6處隧道、7處橋梁工程全部開工,各項工作正在加快推進。
 
  萊榮高鐵建成后,將與青榮城際鐵路一南一北成環(huán)狀運行,將市域各板塊更高效、更緊密地聯(lián)系起來,建成市域半小時交通圈。同時,我市向北、向西、向南也全面融入國家四通八達的高速鐵路網(wǎng),建成與煙臺半小時、青島1小時、濟南2小時生活圈。