南沿江城際鐵路沿線各工點陸續(xù)復工

 

　　2月23日上午10點，記者在位于鎮(zhèn)江句容汽車站附近的南沿江城際鐵路二標段一分部施工現(xiàn)場看到，兩臺旋挖鉆機轟鳴作響，正在進行鉆孔作業(yè)。這樣的挖機一天可以施工3個鉆孔，后期將會投入12臺鉆機投入連續(xù)生產(chǎn)作業(yè)中。南沿江城際鐵路線路從南京南站引出后，向東的第一站就進入了句容。中鐵二十四局集團南沿江城際鐵路項目一分部生產(chǎn)經(jīng)理陳雙輝介紹，一分部施工范圍約15公里，其中12.5公里下部結構施工已經(jīng)結束，剩余的句容站部分將于今年10月份完工，整體進入上部結構架梁施工中。在位于江寧的跨秦淮河特大橋承臺施工現(xiàn)場，工作人員正通過履帶吊及汽車吊進行鎖口鋼管樁圍堰鋼圍檁吊裝及鋼管樁焊接、吊裝作業(yè)。結合項目整體施組工期及歷年秦淮河水文情況，承臺施工需要在今年5月底秦淮河汛期到來前完成水中墩身部分，工期緊、任務重，為項目施工的重中之重。春節(jié)至今，項目部一直保持施工狀態(tài)。就在上個月，南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道——陽山隧道，歷時20個月也順利貫通，為鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎。

 

　　南沿江鐵路項目部相關負責人告訴記者，本著節(jié)后復工、防疫兩不誤的要求，目前各作業(yè)隊每天都安排專人對復工返回工人的身體狀況信息記錄成冊，對進入工地作業(yè)人員進行體溫檢測和防護用品檢查。包括項目管理人員宿舍和辦公區(qū)域在內(nèi)，特別是澡堂、廁所等公共區(qū)域每天進行消毒，推進項目實施快進場、快施工的建設管理要求。截至目前，這條滬寧通道時速350公里的第二條城際鐵路已實現(xiàn)全線紅線用地交地98.5%、路基工程完成67.5%、橋梁工程完成76.4%、隧道貫通的工程進度。

 

　　南沿江城際鐵路線路自南京的南京南站引出，向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市，終至滬蘇通鐵路太倉站。作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運功能。待其建成后，太倉到南京的運行時間將縮短到1個多小時，沿線城市與上海、南京間的距離也將拉近。比如句容、金壇、武進有望進入南京的“半小時”圈，江陰、張家港、常熟與南京也可實現(xiàn)1小時左右互達。