今年年底，備受關(guān)注的魯南高鐵即將開通運營。2月27日，記者探訪正在建設(shè)中的魯南高鐵濟寧北站綜合樞紐項目，截至目前，該站房混凝土主體結(jié)構(gòu)已全部完工，4月25日以后進入裝飾裝修階段，預(yù)計9月底全部建成，年底投入使用。

 

 

 

　　在距濟寧市區(qū)約15公里的二十里鋪郗莊村，魯南高鐵濟寧北站綜合樞紐項目坐落于此。工地上，一臺臺挖掘機揮舞著鐵臂、一輛輛工程車來回穿梭，上百名工人分散在不同區(qū)域進行作業(yè)，車站龐大的樓體結(jié)構(gòu)已能看出大致模樣。

 

　　記者看到，架設(shè)好的高鐵線路在站房北側(cè)猶如一條銀灰色巨龍蜿蜒前行，站臺雨棚墩柱矗立在高鐵線兩邊。當前距離9月30日竣工節(jié)點僅有半年多，面對時間緊、任務(wù)重、要求高的現(xiàn)狀，中建八局、中鐵一局、中南建設(shè)、中鐵十六局等5家施工單位，克服交叉施工不利因素，制定工期計劃時間節(jié)點，倒排施工工期，分多個區(qū)域同時組織施工，按下了一場與時間賽跑的“快進鍵”。

 

　　據(jù)中建八局濟寧北站工程部主管楊志遠介紹，經(jīng)過8個多月的施工，目前，該項目混凝土主體結(jié)構(gòu)已全部完工，屋面結(jié)構(gòu)部分正在進行鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工。穿插進行裝修裝飾的預(yù)留預(yù)埋、站前廣場工程也在穩(wěn)步推進中。“4月25日以后站房將進入裝飾裝修階段，外立面的幕墻，落客平臺的石材鋪設(shè)都會同步進行。”

 

　　“作為京杭大運河的中樞，濟寧北站采用古代樓船的造型，加以現(xiàn)代的玻璃幕墻和倒式的屋頂，使其在傳統(tǒng)莊嚴的外表下散發(fā)著動感和時代的氣息，極富城市特色，是一座設(shè)計輕盈又不失端莊大方的現(xiàn)代化高鐵站。”楊志遠說，除了站房造型，運河文化元素則體現(xiàn)在站前廣場上，站前廣場提取古運河的機理紋樣，形成靈動廣場形態(tài)。站房內(nèi)使用大面積玻璃幕墻，通透明亮，站房頂部則摒棄石材而使用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，顯得更加輕盈且空間感更強。

 

　　據(jù)了解，濟寧北站為2臺6線車站，站房規(guī)模為29999㎡，車站最高聚集人數(shù)3000人，遠期年發(fā)送量650萬人/年。其中站房布置于站場南側(cè)，為線側(cè)平式站房，共三層。一層為進站層，站房架空層為出站層，西側(cè)設(shè)有出站通道連接站前廣場；站房二層為出發(fā)層設(shè)有跨線天橋，連接站臺。在站內(nèi)交通組織上，采用“上進下出”的進出站流線模式。

 

 

 

　　濟寧北站工程包括高鐵站房、站前廣場、進站平臺、地下停車及商業(yè)設(shè)施、公共車站、公交樞紐、出租車及社會車輛停放系統(tǒng)、周邊配套設(shè)施等。作為重要的樞紐配套工程，濟寧北站站前廣場及落客橋也正在如火如荼施工。

 

　　“落客橋是濟寧北站配套樞紐工程，當前正在進行樁基施工。”江蘇中南建筑產(chǎn)業(yè)集團有限責任公司魯南高鐵濟寧北站項目經(jīng)理胡旭介紹，落客橋建成后，西側(cè)延伸至濟北旅游大道，銜接北二環(huán)。東側(cè)遠期延伸至建設(shè)路，周邊直接性集散道路為南北向的安惠大道、安達大道和東西向的北站站前路，其中安達大道銜接機動車進站通道，包括地下一層進站通道與地上二層進站通道，安惠大道銜接北站出站通道。

 

　　未來建成后，站前廣場配套停車需求全部放在地下，配套建設(shè)的地下車庫可容納1200個車位。“地下車庫土方施工基本完成，所有的配套設(shè)施在9月底建成。”胡旭說，落客橋和地下車庫投入使用后，進站旅客可乘車通過落客橋進入站房，候車室布置在一層、二層，旅客檢票后經(jīng)進站天橋、扶梯下行至倆中間站臺上車。一層候車檢票通過樓扶梯至天橋。出站旅客經(jīng)站臺、扶梯下行至出站地道，通過地道接入出站廳檢票出站。“乘坐公交車的乘客可以從站前廣場直接進入站房乘車，開車的話也可以從地下停車場進入站房內(nèi)部乘車。”

 

　　據(jù)了解，濟寧北站將打造成以高鐵為主體，優(yōu)化整合出租車、社會車輛、常規(guī)公交及非機動車等交通運輸方式的綜合交通樞紐。通過站前廣場，濟寧北站將可實現(xiàn)客流的高效便捷轉(zhuǎn)移和快速疏散。