南沿江城際鐵路跨京杭大運(yùn)河連續(xù)梁合龍
2021-04-19 來源:中華鐵道網(wǎng)
本文摘要:4月4日13時(shí),南沿江城際鐵路跨京杭大運(yùn)河連續(xù)梁合龍,該連續(xù)梁為南沿江城際鐵路跨滬寧城際特大橋一部分,位于常州市武進(jìn)區(qū)境內(nèi),大橋全長(zhǎng)約2.19公里,13號(hào)至14號(hào)墩連續(xù)梁跨越京杭大運(yùn)河,是全線唯一的跨運(yùn)河連續(xù)梁。該連續(xù)梁結(jié)構(gòu)主跨108米
4月4日13時(shí),南沿江城際鐵路跨京杭大運(yùn)河連續(xù)梁合龍,該連續(xù)梁為南沿江城際鐵路跨滬寧城際特大橋一部分,位于常州市武進(jìn)區(qū)境內(nèi),大橋全長(zhǎng)約2.19公里,13號(hào)至14號(hào)墩連續(xù)梁跨越京杭大運(yùn)河,是全線唯一的跨運(yùn)河連續(xù)梁。該連續(xù)梁結(jié)構(gòu)主跨108米,通航凈空高度不到7米,橋梁主墩和承臺(tái)緊鄰繁忙的208省道和京杭大運(yùn)河,施工難度大,是南沿江城際鐵路全線重難點(diǎn)工程。
為確保京杭大運(yùn)河船只通行安全,鐵路建設(shè)部門采取多種技術(shù)創(chuàng)新手段,從鋼筋定位到成品養(yǎng)護(hù)等均采用成套化工藝流程,提高了施工質(zhì)量和工效。施工中,采用制式梯籠和“之”字剛性爬梯等高空臨邊安全防護(hù)新工裝,應(yīng)用掛籃作業(yè),并配備了急救物資,確保施工區(qū)域和周邊區(qū)域的安全。
南沿江城際鐵路自南京南站引出,向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市,終至滬蘇通鐵路太倉(cāng)站。南沿江城際鐵路在江陰站與規(guī)劃中的鹽泰錫常宜鐵路連接,在張家港站與規(guī)劃中的通蘇嘉甬鐵路連接,線路引入太倉(cāng)站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。這條鐵路建成后,作為滬寧間第二條城際鐵路,是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運(yùn)功能,對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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