南沿江城際鐵路跨京杭大運(yùn)河連續(xù)梁合龍

 

　　為確保京杭大運(yùn)河船只通行安全，鐵路建設(shè)部門采取多種技術(shù)創(chuàng)新手段，從鋼筋定位到成品養(yǎng)護(hù)等均采用成套化工藝流程，提高了施工質(zhì)量和工效。施工中，采用制式梯籠和“之”字剛性爬梯等高空臨邊安全防護(hù)新工裝，應(yīng)用掛籃作業(yè)，并配備了急救物資，確保施工區(qū)域和周邊區(qū)域的安全。

 

　　南沿江城際鐵路自南京南站引出，向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市，終至滬蘇通鐵路太倉(cāng)站。南沿江城際鐵路在江陰站與規(guī)劃中的鹽泰錫常宜鐵路連接，在張家港站與規(guī)劃中的通蘇嘉甬鐵路連接，線路引入太倉(cāng)站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。這條鐵路建成后，作為滬寧間第二條城際鐵路，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運(yùn)功能，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。